Ас 100v что значит кнопка на панели
Штатный инвертор
100В и танцы с бубном
И снова здравствуйте!
На большинстве 21 калдин с завода ставилась опция розетка на 100 Вольт переменного тока для питания небольших потребителей типа зарядок телефона, ноутбуков, аудиосистем. Инвертор, преобразующий из 12 Вольт постоянного тока в переменный находится под передним пассажирским сидением, крепится через кронштейн на трёх винтиках.
Нажал кнопку, а питания
100 В с розетки не идёт, полез проверять предохранитель, он находится рядом с педалью газа, за пластиковой панелью, их там два рядом. Один отвечает за подогрев лобового стекла в зоне покоя дворников (15А), второй за розетку в багажнике и инвертор (15А).
Пред оказался целым, реле щелкало при нажатии кнопки, розетка в багажнике 12V 120W работала. Тогда полез до самого инвертора под сиденье, дабы убедиться, что питание приходит на него, снял сидушку, померил напряжение — присутствует 12 В.Ну думаю значит сдох бобик, снял его, вскрыл корпус, а там все целенькое и муха не сидела, прозвонил цепи, все ок.
Тогда попросил у соклубника заведомо исправный инвертор на проверку, но и тогда
100 Вольт не пришло на розетку. Стал изучать электрическую схему в мануале и заметил странный провод в фишке зелёного цвета, по схеме он идёт на розетку в багажнике, думаю это все не спроста.
И ради эксперимента включил зарядку для телефона в розетку багажника и вуаля, заработал инвертор. Очень странно, ведь раньше я точно помню, что без этой манипуляции работала розетка в салоне, но факт на лицо)
Пока снимал инвертор, обнаружил под ковром вещи от прошлых владельцев: женскую заколку японскую, билет-пропуск на платное скоростное шоссе Nagoya-expressway, чек с Детского мира предыдущей хозяйки машины, датированный 29.07.2012 годом и всякую мелочь.
Upgrade: AC100V — розетка
Так получилось, что в позднем рестайле HS250h есть розетка для подключения внешних электроустройств сзади на центральном тоннеле и в багажнике.
Нам в багажнике без надобности, поэтому я захотел в салоне. А что делать, жизни без этого нет)
Тут прям квест ну такой себе был…
Сама розетка. Решено было брать от Harrier 30, поскольку у неё крышка отгибается максимально вниз, что позволяет цеплять туда любой адаптер.
Кнопка включения инвертора, конечно же, от Lexus. В нашем случае — от RX450h. Она такого же размера, как и стоковые кнопки HS250h. Надо сказать, что в позднем рестайле на HS250h кнопка эта располагается внизу на добавочном слоте для кнопок и имеет размер как у Prius 30, Sai и прочего. Такую не хотел.
Для того, чтобы воткнуть в стоковый слот эту кнопку, решено было перенести вниз в дополнительный слот какую-то ещё, которой не пользуюсь, или пользуюсь, но нечасто. Решил перенести кнопку омывателя фар. То есть стоковую вытащить, а в добавочный слот внизу воткнуть другого размера. От Prius 30, конечно же.
Теперь сам инвертер. Тут прям квест был. Партнамбер мы знаем, но по нему не ищется абсолютно ничего, а почему? А просто потому, что на самом блоке партнамбера НЕТ! Начал я искать по Хабаровским разборкам на Фарпосте этот блок и выяснил любопытный факт: Он НЕ Тойотовский! То есть его производит сторонняя фирма и ставит на Тойоту, Лексус, Ниссан, Субару и ещё кучу автомобилей!
А теперь самое смешное. На Лексус я такой блок нашёл под названием «Электронный блок» и «Блок контроля топливного насоса». Блин, почему насоса-то?! Короче в одном месте за него запросили 5000р, а в другом 7000р. А за такой же «Электронный блок», но снятый с Nissan Wingroad Y12 я отдал 500р. Вот и вся разница)))
К слову, блок этот совсем небольшой, чуть больше пачки сигарет. На HS250h же в позднем рестайле вся эта кухня имеет какие-то нечеловеческие размеры и прячется в багажник вместо запаски. Ну такая себе альтернатива.
Далее — реле. Именно по партнамберу я нашёл это реле от Prius 30 вместе с фишкой.
Ну ладно, всё собрано, а куда же переносить USB зарядку TOM’S из дополнительного слота внизу справа, чтобы воткнуть туда кнопку омывателя фар? Правильно, налево от руля. Там была богомерзкая кнопка Глонасс. Глонасс нафиг, а на её месте выпиливаем отверстие под дополнительный слот кнопки и ставим туда рамку)
В итоге я сделал всю физику, а подключением занимался конечно же Руслан Kooldun из Гибрид Сервиса на Вяземской, 11. Там работают хорошие люди, профессионалы своего дела, которые ремонтируют и обслуживают любые гибридные автомобили и делают это хорошо! В частности, не боятся никаких нестандартных задач — посмотрите на мой автомобиль 😉
оживление розетки AC100V100W
еще по зиме отказалась работать розетка.
долго гуглил. искал по всем блокам предохранителей, где этот злополучный пред на 15.
а потом подзабил. и вот наступает жаркая пора лета. буду ездить много и долго. нужна нормальная зарядка телефону. (есть тройник в прикуриватель с USB разъемом).
и так настал день икс.
изначально вынул саму розетку. там ничего нет. прикуриватель в багажнике. там тоже все ОК.
снял сиденье пассажира, достал инвертер, вскрыл. там все гуд. все собрал и пошел опять гуглить. и тут мне подвернулась удача.
нашел все таки. и полез менять.
и так. мне нужно найти 2 предохранителя на 15. т.е. один пред на нужную мне розетку, второй на прикуриватель в багажнике. японцы засунули их по самое не балуй. а находятся они в правом углу в районе педали газа на правой стойки.
снимаем пластик с порога и в углу возле педали газа.
потом в позе ЗЮ и как вам удобно (лично я лежа на сиденье). лезим под руль. и видим кучу проводов.
аккуратненько раздвигаем эти провода и находим 2 маленьких синеньких точечки. это и есть заветная цель.
ну а дальше дело техники. меняем предохраниель. ну и проверяем на включенном зажигании розетку. не забыв нажать волшебную кнопку.
ну и в обратном порядке собираем все.
на этом все. мне еще раз предстоит туда залезть. один пред был мертв, второй жив. поменял местами их. пока прикуриватель в багажнике не функционирует.
06.06.2008 14:30Розетки 100V.
Кроме напряжения, электророзетки отличаются еще и формой вилки. Так что приходится использовать переходники, нарушая правила пользования розетками:
Не рекомендуется использовать розетки непосредственно во время езды.
В случае резкого торможения, включенные приборы могут упасть и возможен пожар.
Следите, чтобы включенная электроника не попала под педали.
Не кладите ничего на подушки безопасности.
Не модифицируйте проводку и электронику автомобиля. Не вытаскивайте провода мокрыми руками и не подключайте ничего, что не подходит под определение “бытовая техника/электроника”. Используйте подключаемые приборы в соответствии с их инструкцией.
Не давайте детям играть с подключенной электроникой.
Не используйте тройники и удлинители.
Наблюдайте за приборами, чувствительными к температуре или тряске.
Не используйте медицинское оборудование или другую ценную электронику.
Максимальная нагрузка на розетку составляет 1500W. Подключенная портативная автомойка с маркировкой 1800W работала без перебоев.
С розетками Эстимы Гибрид связан еще один момент. В Японии в разных префектурах может быть отлична частота тока, подаваемого в бытовые розетки. Для каких-то регионов это 50Hz, для каких-то 60. Большинство электроники универсально, но если вам попалась та, что требует особой частоты, вы можете без проблем ее поменять.
При разомкнутом коннекторе частота будет 50Hz. При сомкнутом – 60Hz. Почему это не сделано по-человечески и не описано в инструкции по эксплуатации, я не знаю.
Комментарии 6 | Рубрики: Приборы
Что такое a c в климат-контроле
Что такое A C в климат контроле? Нажатие этой кнопки включает кондиционер, работающий на охлаждение воздуха и входящий в состав климатической системы. Повторное срабатывание этой клавиши позволяет отключить устройство и перейти только на режим обогрева или поддержание температуры не более, чем за бортом транспортного средства. Ниже рассмотрим, что это за опция, для чего она необходима, и как ей пользоваться зимой / летом.
Что такое
Разобраться, что означает A C на климат контроле, не составляет труда. Указанные символы — это аббревиатура от «Air Condition», что переводится с английского языка как система «кондиционирование воздуха». Нажатие на эту клавишу приводит к включению кондиционера для охлаждения салона до нужной температуры, как правило, до +16 градусов Цельсия (минимальный порог).
Отметим, что кондиционер является составляющей частью климат системы, а кнопка A C позволяет отдельно регулировать работу этого узла — включать его или отключать. Активация режима нужна не только для охлаждения воздуха зимой, но и для удаления лишней влаги и неприятных запахов.
Кроме того, включение кнопки А С на климат контроле запускает рециркуляцию. В таком случае закрывается доступ воздуха с улицы, чтобы циркуляция происходила только внутри транспортного средства. В таком случае процесс охлаждения происходит много быстрее и тепло не проникает в салон.
Для чего
Как уже было сказано выше, A C — это кнопка, позволяющая вручную включить кондиционер и запустить охлаждение воздуха. Многих это удивляет, ведь считается, что климат-контроль — совершенно другое устройство. Но это не так. Кондиционер является составной частью климатической системы, как и сам обогреватель. Более того, некоторые компании даже не разделяют этот параметр. К примеру, у компании Фольксваген используется два термина — кондиционер и автоматический кондиционер.
Кнопку A C на климат контроле нужно включить, чтобы запустить режим охлаждения. Если этого не сделать, система захватывает воздух с улицы и просто проветривает салон. Также можно установить более высокую температуру и прогреть внутри авто. При этом охладиться не выйдет. Минимальная температура при отключенной кнопке A C в климат контроле не может быть меньше уличной. К примеру, если за «бортом» 25, а у вас отключена A C, добиться меньше 25 градусов Цельсия в салоне также не получится.
Для сравнения, если клавиша включена, и кондиционер запущен, можно установить температуру на предельно низкий уровень. Если перевести регулятор в крайнее левое положение включается опция Lo, предусматривающая подачу максимально холодного потока (на сколько это возможно для конкретного климат контроля).
Важно учесть, что при снижении температуры ниже определенной отметки (даже при включенной кнопке A C климат контроля) компрессор кондиционера не включится. В частности, в автомобилях серии VAG такое происходит при достижении параметра 3-4 градуса Цельсия. Это сделано с той целью, чтобы защитить испаритель от покрытия наледью.
Как пользоваться
Понимая, что значит A C на климат контроле, можно разобраться, как пользоваться системой. Для включения климатической системы необходимо сделать следующее:
В некоторых случаях нужно выбрать режим рециркуляции, ограничивающий движение воздуха внутри автомобиля.
Но, если кнопка A C в климат контроле уже включена, эта функция также будет работать в автоматическом режиме. По желанию можно перейти в ручной способ настройки. В таком случае скорость вентилятора, температуру и иные параметры придется задавать самостоятельно, а это вынуждает постоянно отвлекаться от дороги.
Ниже рассмотрим, как пользоваться кнопкой А С на климат контроле при разных погодных условиях — зимой и летом. Общий подход в этих случаях идентичный, но есть ряд особенностей.
Летом
Включение A C в климат контроле обязательно, ведь без кондиционера охладить воздух ниже, чем на улице, не получится. Общий алгоритм такой:
Отключение кондиционера летом может потребоваться в том случае, когда на улице прохладно, и вы хотите получит в салоне такую же или более высокую температуру.
Если человек боится заболеть летом из-за резкого перепада температур, он может вручную выключить эту опцию и тем самым избежать задувания потока холодного воздуха.
Зимой
В Интернете часто встречается мнение, что включение A C в климат контроле зимой не нужно, ведь климат контроль всегда работает только на обогрев. Кроме того, включенный кондиционер приводит к расходу топлива и приводит к снижению мощности двигателя, а также есть риск примерзания трубки отвода конденсата. Но здесь есть несколько обратных утверждений:
В большинстве случаев специалисты рекомендуют не заморачиваться с опцией А С климат контроля и все время держать ее включенной. Когда это нужно, кондиционер будет активироваться, а при отсутствии необходимости в охлаждении — отключаться. К примеру, зимой он будет очень полезен для просушивания воздуха и защиты стекол от запотевания. Если включен режим «АВТО» система сама решает — включать опцию или нет.
Теперь вы знаете, что такое A C в климат контроле, для чего он нужен, и как использовать. В комментариях поделитесь своим опытом применения этой опции и возникающими при этом трудностями.