Скрипят рессоры на газели что делать

Скрип рессор

Сегодня выдался неплохой день. Впервые за последние пару недель выглянуло нормальное солнце! Даже было жарко! Все гуляют, кто-то свадьбу празднует.

Ну а я? А что я — я в гараж, менять противоскрипы рессор! Вчера вечером начали скрипеть не по-децки, а скрип — один из самых ненавидимых мною звуков. Вот какой трындец настал старым противоскрипам (на фото рядом с новыми, для сравнения).

Графитовой смазки под рукой не было, а на улице наступала ночь, поэтому смазал тем, что было под рукой — безымянной белой смазкой made in USSR 1981 года выпуска. В принципе, поменять удалось все довольно быстро. Немного мешал какой-то дополнительный лист, который располагался ниже основного пакета рессор и отделялся от него резиновыми подушками. На старой Волге такого листа не наблюдалось. Я так и не понял, для чего он и какую функцию несет? Просветите меня, дремучего.

На одной стороне, из дополнительного листа выпала такая вот подушка.

Как она правильно называется? В магазине я толком не смог объяснить, ибо продавец даже не вкурил, о каком таком дополнительном листе я ему говорю. Чтобы лист не треся об основной пакет рессор, временно намотал на него завалявшийся в яме уплотнитель стекла от моей старой Нексии.

После проделанной работы, скрип пропал, чего и требовалось добиться. Вычитал тут, кое-кто оборачивает рессоры брезентом и скотчем, а внутрь заливает тонны графитовой смазки. Примерно вот так — c-a.d-cd.net/9407b2u-480.jpg. Как думаете, стоит игра свеч? Уменьшится ли износ рессор и противоскрипов?

Всем спасибо за внимание! 🙂

ГАЗ 31 2003, 150 л. с. — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 11

Вообще этот лист подкоренной. По мимо того что с ним увиличивается грузоподьемность с ним на пустой машине хреново ездить очень зажата подвеска трясет на кочкарях я вот думаю его выкинуть

Интересная мысль… По сути, 90% времени я езжу один или с передним пассажиром, грузов никаких не вожу, грузоподъемность мне нафиг не уперлась. Попробую завтра выкинуть этот лист, посмотрим как изменится поведение машины на дороге.

Тоже езжу один или с пассажиром если и гружу то не много по мелочи и то очень, очень редко В основном в багажнике саб ездит

Вообще этот лист подкоренной. По мимо того что с ним увиличивается грузоподьемность с ним на пустой машине хреново ездить очень зажата подвеска трясет на кочкарях я вот думаю его выкинуть

Кстати, как думаешь… Если его выкинуть, не начнет ли машина кренится и хуже проходить повороты на скорости? Или это не повлияет?

По идеи повороты будет проходить комфортней, тряски не будет машина лучше контролируется Повороты нормально будет проходить а если аморьы газо масло стоят то и пофиг

А ты не в курсе случайно, можно ли снять эту рессору, не снимая основной пакет рессор? Сегодня попытался — скинул стремянки, площадку под рессорами и на этом все остановилось. Я задумался — а можно ли сразу откручивать или срезать болт, который стягивает рессоры посередине? Или надо обязательно снимать рессору целиком и уже потом на верстаке разбирать пакет?

Нет пакет не надо она же отдельно стоит. Не чем кроме центровочного болта не стянута. Болт отверни и скинь ее. Болт наверное по короче нужно будет ставить или эти подточить

А если я болт выкручу, эти рессоры внезапно не расправятся, так что потом не собрать будет? В книге вообще написано, что надо сжимать их тисками, отворачивать болт а потом медленно разжимать тиски.

Уж больно не охота откручивать болты крепления рессоры к серьгам и лонжерону — там все закисло намертво, да и с ямы не везде удобно подлезть.

Делай так Поднимай задницу полностью Откручивай низ крепление амортов отодаинь их в сторону. Слегка расслабь.болт крепления стпьилизатора на мосту Открути стаб от лонжеронов Открути мост от ресор. Потом открути гайку центровочного болта и плоской отверткой или зубилом вставив между листами вбивай. Начиная с верхнего листа. Чтобы они по одному вылезли с болта. Не нужная ресора выподет вместе с болтом. Потом вставишь новый болт и уперев домкрат в болт вдавишь болт и закрутишь гайку. Болты обязательно нужны новые с длинной гайкой. Сам сегодня выкинул этот лист. Жопа упала примерно на 1 см повороты как проходила так и проходит. Жопа перестала прыгать по всем кочкам идет мягенько как по волнам

Спасибо за развернутую подсказку! Будем пробовать завтра! ))

тот лист ставят для увеличения грузоподьёмности. Можно его ставить как и все, но тогда жопа будет задрана, а в таком исполнении нет. Такие переделки можно увидеть на многих «москвичах» и «волгах».

Источник

2014-2016 / [Скрип] Лечим скрип рессор смазкой

Как я уже говорил в предыдущей записи про скрип после мойки у меня рессоры скрипеть перестают, поэтому после очередной мойки решил попробовать решить проблему хорошей смазкой рессор и проверить насколько хватит данного решения.

Взял Литол 24 и графитную смазку. Взял кисточку и под машину. Кстати, очень удобно использовать коврик! Смазывание рессор оказалось творческим процессом 🙂

Для чистоты эксперимента левые рессоры мазал литолом

Правые рессоры мазал графиткой

Мазал не жалея — как раз по банке и ушло на сторону. Я знаю, что это не вечный вариант, но интересно, насколько его хватит. Начнут скрипеть — заеду на мойку и мне всё оттуда выбьют, а дальше буду ставить пластины.

Как снова заскрипит — эту запись обновлю и скажу на сколько хватило. Пока — блаженная тишина 🙂

Несколько рекомендаций тем, кто захочет сделать также

Цена вопроса — 200 рублей. Ещё одним решением вопроса могут быть противоскрипные пластины, о них расскажу в следующей записи 🙂

Запчасти

УАЗ Patriot 2016, двигатель бензиновый 2.7 л., 135 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 106

А теперь одень чехол от пажарного шланга.будет счастье.и немного мягче будет.
У бати так на уазе

Абразив — это по сути неплохо ещё и со смазкой. Может надо попробовать после лета смыть остатки смазки и посмотреть, что будет, может притрутся?

Отъездил на «Волге» 14 лет и ни разу рессоры не скрипели.

че то вы фигней маетесь!) для этого нужно рессоры снять и между листами промазать и чехол на них одеть) а тут вы просто их обмазали это все без толку)

у меня крестный, еще по детству помню, оборачивал все это дело скотчем…

УПС! Это ты, очень мягко говоря, погорячился …

Виктор, проверь сзади прокладки полуосей, или их затяжку. Сопливит из под колпаков.

Скорее всего сапун плохо работает, у меня также было поменял на новый всё сухо, но не надолго сейчас снова сапун засорился уже сильнее засопливило, вывожу сапуны под капот, вот думаю, сальник ступици стоит менять, или посмотреть как будет?

Можно рельсы смазать, чтобы колеса паровоза не стучали

Ещё помню на заре карьеры, в юношестве, на практике, смазал так же рессоры на Волге, так глав.мех, пожилой опытный дядька, гонял меня по всему гаражу монтировкой, с криком:»Вредитель! На тебя рессор не напасёшься!»
Так что, смазка рессор в таком количестве-это:
1.Глупость.
2.Глупость вдвойне учить этой глупости людей через СМИ.
Нет познаний — надо проконсультироваться у специалистов, чтобы не попасть впросак.
А вообще, если есть время и желание, скрип устраняется установкой антискрипных пластин.
Нет времени — побрызгать силиконовой смазкой для резиновых уплотнителей в месте контакта листов — она и грязь не собирает и вымывается долго.
Если, конечно скрипят рессоры, а не сайлентблоки…

все правильно сделал

У меня пока нескрипит ни чево. Но идея неплохая

Я так понимаю мы плавно переходим к рубрике «Патриот: сделай сам»?)))))

Еще как вариант поставить сзади пневмохелперы на задний мост www.drive2.ru/l/7078841/.
Рессор не слышно.

как пневма уберет скрип между листами рессор? я может что-то не понимаю, поясните. то что рессоры не слышно это скорее противоскриповые пластинки еще на месте.

Доброго времени суток!
А я и сам до конца не понял почему. Противоскриповые пластинки на месте, но спуская пневмохелпер и удаляя его из подвески получаем штатную подвеску и получаем штатные скрипы.

Если ты их так замазал, то теперь следует сделать брезентовый чехол и закрыть всё это брезентом.

Смазанные рессоры в чехле — такая схема ещё на ГАЗ-20М победа применялась. Но чехол должен быть такой, чтоб препятствовал попаданию грязи и воды.

PS А вообще конечно проблем ты себе добавил…
Смазка это не грязь. Разлетится от керхера во все стороны так, что потом хрен отмоешь. И даё бог если только по днищу и невидимым местам… это будет как антикор.

PPS Вообще, смазки достаточно всего каплю… но именно в месте контакта…
Ну про всё остальное тебе уже написали)

Источник

Скрип и скрежет в рессорной подвеске

Здравствуйте все, кому интересна тема рессорной подвески, с какой бы стороны вы с ней ни столкнулись.

Мы долго не решались начать раздел интересных статей о рессорах. Во время разговоров о будущих темах стало понятно, что направлений для обсуждения проблем и достоинств не так уж и много. И все же за почти двадцать лет нами накоплен огромный опыт работы с рессорными подвесками всех типов и модификаций. И мы хотим поделиться с вами полученными знаниями.

Природа скрипа в рессорной подвеске

Итак, скрип и скрежет. Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой посторонних звуков при езде. Причины могут быть различными, но давайте отметим скрип в подвеске, который усиливается при повороте руля, проезде лежачего полицейского и на кочках.

На практике скрип в передней или задней подвеске при движении может появиться как через месяц после начала эксплуатации, так и спустя год и более. Причем пробег автомобиля не играет существенной роли.

Почему скрипит подвеска и как бороться с посторонними звуками в рессорах?

Давайте рассмотрим основные причины скрипа в рессорах и приведем примеры решения этих проблем. В первую очередь определим, что может скрипеть в передней и задней подвеске.

Загрязнение рессор

Начнем с самого простого. Нередко между листами набивается песок, грязь и мелкие камни (добавим к этому вариант коррозии рессоры при постоянном воздействии влаги). Загрязнения действительно могут вызывать сильный скрип в передней и задней подвеске. Определить присутствие посторонних предметов можно при осмотре рессорного пакета.

Шаг № 1. Первое, что нужно сделать, — это промыть рессорный пакет. У автолюбителей есть такое понятие «проехать по лужам». Некоторым это действительно помогает, и посторонние звуки пропадают. Но если рессора действительно забита песком или грязью с мелкими камнями, лужа точно не поможет.

Разрушение противоскрипных пластин

После промывки рессоры скрип пропал, но через некоторое время появился снова. Осматриваем рессору и замечаем, что от противоскрипов почти ничего не осталось, вследствие чего листы касаются друг друга и начинают скрипеть в точке отсутствия противоскрипных пластин или шайб. Со временем скрежет в передней или задней подвеске может только усилиться.

Остатки противоскрипов, трение листов о хомуты

Разжаты стяжные хомуты, частичная потеря и стирание противоскрипных шайб

Шаг № 2. Устанавливаем новые шайбы или противоскрипные пластины.

Разъезжание рессорного пакета

Заменили шайбы, звук практически исчез. Мы рады, ждем, когда шайбы притрутся по местам выработки листов, но с каждым днем скрип все громче и, кажется, становится сильнее, чем был до замены противоскрипов.

Новый осмотр подвески, заметили, что листы слегка разъезжаются веером и возникает трение о стяжные хомуты, которые приводят к скрипу в подвеске автомобиля. Часто данная проблема возникает при добавлении в рессору дополнительных листов, при этом старыми стяжными хомутами правильно рессору уже не стянуть.

Ослабление затяжки стремянок

Дополнительно к этой проблеме нужно обязательно добавить ослабление затяжки стремянок, это также является одним из вариантов расползания рессорных листов.

Шаг № 3. Если скрип в подвеске появился по этой причине, выравниваем листы и зажимаем стяжные хомуты, не забывая оставить небольшой зазор для свободного хода рессорных листов.

Износ втулок и сайлентблоков

Автомобиль готов к эксплуатации, но проехав несколько десятков метров, понимаем, что проблема осталась на прежнем уровне — звуки в подвеске никуда не исчезли. Появляются нехорошие мысли о рессорах вообще и о тех, кто эти рессоры придумал. При осмотре сайлентблоков и втулок видим, что они разбиты или съехали в сторону, возможно, произошел отрыв наружной обоймы сайлентблока или внутренней втулки.

Трещины по краю втулки говорят о высыхании резины и потери свойств упругости

Кроме этого, можно увидеть небольшие трещины по контуру резиновых втулок — это говорит о высыхании резины и о потере свойств упругости. При любом варианте выше перечисленных проблем рекомендация одна — замена втулок или сайлентблоков на новые или, как вариант, постоянная езда по лужам и использование различных автомобильных аэрозолей.

Шаг № 4. Поскольку мы хотим избавиться от посторонних звуков в подвеске надолго, снимаем рессору для перепрессовки сайлентблоков. Некоторые автовладельцы рекомендуют промазать рессору между листов графитной смазкой. Поскольку наши рессоры сняты, мы для уверенности смажем листы.

Шаг № 5. Устанавливаем рессоры. Кстати, о правильной установке, многие совершают огромную ошибку, затягивая все болты крепления и стремянки на поднятой машине, это категорически противоречит технологии установки рессор. Только после установки автомобиля в транспортное положение происходит затяжка болтов крепления рессоры и окончательная протяжка стремянок. Если пренебречь правильной последовательностью установки, результатом может стать отрыв внутренней втулки сайлентблока через очень короткое время после начала эксплуатации.

В нашем варианте мы установим все правильно и не забудем протянуть стремянки через пробега, в зависимости от типа транспортного средства.

Листы промазаны графитной смазкой, установлены новые противоскринные шайбы

Итоги

Подведем итог нашей работы: рессорный пакет ровно стянут хомутами с необходимым зазором, листы между собой промазаны смазкой, установлены новые противоскрипные шайбы и сайлентблоки со втулками. Результат — отсутствие скрипа и скрежета, а так же практически профессиональные знания проблем рессорной подвески.

Таким образом, из довольно большого списка причин появления посторонних звуков в рессорах, проблема в каждом случае определяется индивидуально после осмотра и диагностики.

Мы надеемся, что рессоры не являются предметом вашей головной боли, но если вам понадобится помощь, наша компания может устранить проблемы с рессорами в самые короткие сроки. Мы всегда предлагаем несколько вариантов решения, от самого бюджетного до капитального ремонта рессорной подвески.

Источник

Скрипят рессоры на газели что делать

Менять их надо на что-то другое.
А почему на волге рессоры не скрипят?
Или на ГАЗе волшебники работают?

Я туда полиуретановые втулки воткнул, вроде не скрипят.

От какой марки подходят?

Х-м-м. А серьги не разобьет?
А гайку наверно лучше поменять на другую-с капроновой втулкой.

Это не на серьгах, к раме палец приварен. Разбить не разобёт, а вот открутиться наверное может 🙁

На Волге рессорные втулки при замене окунают в бензин,тогда они легче ставятся и прилипают к железке при затягивании.Может поэтому,но на УАЗе ещё не пробовал.

Слышал про такое, наверное мои не окунали бл.

От какой марки подходят?

для 3160, брал здесь http://shop.b-tuning.ru/index.php?cat=c57_—-3160.html
правда похоже размеры немного гуляют, некоторые вошли легко, другие пришлось «запрессовывать» затягиванием гайки.

А я бы забил. Многие Волги и Газели (хотя на вторых изначально, а на первых последние годы ставят сайлентблок) досаждают аццким скрипом особенно в сухую погоду. Но через пол годика ето проходит(то-ли на «место» встает то-ли прикипает) да и нет ни одной пожилой скрипящей машины,а у вас я так понял она еще «девочка». Так что прежде чем выкатывать мост советую просто потерпеть, тем более сейчас осень, зима впереди должно потише стать

чушь. просто скрип идёт не постоянно, а время от времени.
у меня сначала был, потом исчез.. сейчас вот уж месяц снова скриплю.
так что ничего-то тут не притирается
(пробег 65 тык, так что )

НУу хорошо,тогда вопрос не в тему (ТОЛЬКО ТАПКОМ НЕ БИТЬ) ето свойственно всем УАЗам или только Патрам ( на 469 всегда тихо подкрадывался)

На козлике у меня такого небыло 😡 Это на ПТРы ставят такое гэ. mad:

Почти8-) победить этот ужасный звук удалось наконец:p,

Оказалось просто до банальности.

Источник

скрипят рессоры на газели что делать

Скрип и скрежет в рессорной подвеске

Здравствуйте все, кому интересна тема рессорной подвески, с какой бы стороны вы с ней ни столкнулись.

Мы долго не решались начать раздел интересных статей о рессорах. Во время разговоров о будущих темах стало понятно, что направлений для обсуждения проблем и достоинств не так уж и много. И все же за почти двадцать лет нами накоплен огромный опыт работы с рессорными подвесками всех типов и модификаций. И мы хотим поделиться с вами полученными знаниями.

Природа скрипа в рессорной подвеске

Итак, скрип и скрежет. Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой посторонних звуков при езде. Причины могут быть различными, но давайте отметим скрип в подвеске, который усиливается при повороте руля, проезде лежачего полицейского и на кочках.

На практике скрип в передней или задней подвеске при движении может появиться как через месяц после начала эксплуатации, так и спустя год и более. Причем пробег автомобиля не играет существенной роли.

Почему скрипит подвеска и как бороться с посторонними звуками в рессорах?

Давайте рассмотрим основные причины скрипа в рессорах и приведем примеры решения этих проблем. В первую очередь определим, что может скрипеть в передней и задней подвеске.

Загрязнение рессор

Начнем с самого простого. Нередко между листами набивается песок, грязь и мелкие камни (добавим к этому вариант коррозии рессоры при постоянном воздействии влаги). Загрязнения действительно могут вызывать сильный скрип в передней и задней подвеске. Определить присутствие посторонних предметов можно при осмотре рессорного пакета.

Шаг № 1. Первое, что нужно сделать, — это промыть рессорный пакет. У автолюбителей есть такое понятие «проехать по лужам». Некоторым это действительно помогает, и посторонние звуки пропадают. Но если рессора действительно забита песком или грязью с мелкими камнями, лужа точно не поможет.

Разрушение противоскрипных пластин

После промывки рессоры скрип пропал, но через некоторое время появился снова. Осматриваем рессору и замечаем, что от противоскрипов почти ничего не осталось, вследствие чего листы касаются друг друга и начинают скрипеть в точке отсутствия противоскрипных пластин или шайб. Со временем скрежет в передней или задней подвеске может только усилиться.

Остатки противоскрипов, трение листов о хомуты

Разжаты стяжные хомуты, частичная потеря и стирание противоскрипных шайб

Шаг № 2. Устанавливаем новые шайбы или противоскрипные пластины.

Разъезжание рессорного пакета

Заменили шайбы, звук практически исчез. Мы рады, ждем, когда шайбы притрутся по местам выработки листов, но с каждым днем скрип все громче и, кажется, становится сильнее, чем был до замены противоскрипов.

Новый осмотр подвески, заметили, что листы слегка разъезжаются веером и возникает трение о стяжные хомуты, которые приводят к скрипу в подвеске автомобиля. Часто данная проблема возникает при добавлении в рессору дополнительных листов, при этом старыми стяжными хомутами правильно рессору уже не стянуть.

Ослабление затяжки стремянок

Дополнительно к этой проблеме нужно обязательно добавить ослабление затяжки стремянок, это также является одним из вариантов расползания рессорных листов.

Шаг № 3. Если скрип в подвеске появился по этой причине, выравниваем листы и зажимаем стяжные хомуты, не забывая оставить небольшой зазор для свободного хода рессорных листов.

Износ втулок и сайлентблоков

Автомобиль готов к эксплуатации, но проехав несколько десятков метров, понимаем, что проблема осталась на прежнем уровне — звуки в подвеске никуда не исчезли. Появляются нехорошие мысли о рессорах вообще и о тех, кто эти рессоры придумал. При осмотре сайлентблоков и втулок видим, что они разбиты или съехали в сторону, возможно, произошел отрыв наружной обоймы сайлентблока или внутренней втулки.

Трещины по краю втулки говорят о высыхании резины и потери свойств упругости

Кроме этого, можно увидеть небольшие трещины по контуру резиновых втулок — это говорит о высыхании резины и о потере свойств упругости. При любом варианте выше перечисленных проблем рекомендация одна — замена втулок или сайлентблоков на новые или, как вариант, постоянная езда по лужам и использование различных автомобильных аэрозолей.

Шаг № 4. Поскольку мы хотим избавиться от посторонних звуков в подвеске надолго, снимаем рессору для перепрессовки сайлентблоков. Некоторые автовладельцы рекомендуют промазать рессору между листов графитной смазкой. Поскольку наши рессоры сняты, мы для уверенности смажем листы.

Шаг № 5. Устанавливаем рессоры. Кстати, о правильной установке, многие совершают огромную ошибку, затягивая все болты крепления и стремянки на поднятой машине, это категорически противоречит технологии установки рессор. Только после установки автомобиля в транспортное положение происходит затяжка болтов крепления рессоры и окончательная протяжка стремянок. Если пренебречь правильной последовательностью установки, результатом может стать отрыв внутренней втулки сайлентблока через очень короткое время после начала эксплуатации.

В нашем варианте мы установим все правильно и не забудем протянуть стремянки через пробега, в зависимости от типа транспортного средства.

Листы промазаны графитной смазкой, установлены новые противоскринные шайбы

Итоги

Подведем итог нашей работы: рессорный пакет ровно стянут хомутами с необходимым зазором, листы между собой промазаны смазкой, установлены новые противоскрипные шайбы и сайлентблоки со втулками. Результат — отсутствие скрипа и скрежета, а так же практически профессиональные знания проблем рессорной подвески.

Таким образом, из довольно большого списка причин появления посторонних звуков в рессорах, проблема в каждом случае определяется индивидуально после осмотра и диагностики.

Мы надеемся, что рессоры не являются предметом вашей головной боли, но если вам понадобится помощь, наша компания может устранить проблемы с рессорами в самые короткие сроки. Мы всегда предлагаем несколько вариантов решения, от самого бюджетного до капитального ремонта рессорной подвески.

Скрипят рессоры на газели что делать

Менять их надо на что-то другое.
А почему на волге рессоры не скрипят?
Или на ГАЗе волшебники работают?

Я туда полиуретановые втулки воткнул, вроде не скрипят.

От какой марки подходят?

Х-м-м. А серьги не разобьет?
А гайку наверно лучше поменять на другую-с капроновой втулкой.

Это не на серьгах, к раме палец приварен. Разбить не разобёт, а вот открутиться наверное может

На Волге рессорные втулки при замене окунают в бензин,тогда они легче ставятся и прилипают к железке при затягивании.Может поэтому,но на УАЗе ещё не пробовал.

Слышал про такое, наверное мои не окунали бл.

От какой марки подходят?

для 3160, брал здесь http://shop.b-tuning.ru/index.php?cat=c57_—-3160.html
правда похоже размеры немного гуляют, некоторые вошли легко, другие пришлось «запрессовывать» затягиванием гайки.

А я бы забил. Многие Волги и Газели (хотя на вторых изначально, а на первых последние годы ставят сайлентблок) досаждают аццким скрипом особенно в сухую погоду. Но через пол годика ето проходит(то-ли на «место» встает то-ли прикипает) да и нет ни одной пожилой скрипящей машины,а у вас я так понял она еще «девочка». Так что прежде чем выкатывать мост советую просто потерпеть, тем более сейчас осень, зима впереди должно потише стать

чушь. просто скрип идёт не постоянно, а время от времени.
у меня сначала был, потом исчез.. сейчас вот уж месяц снова скриплю.
так что ничего-то тут не притирается
(пробег 65 тык, так что )

НУу хорошо,тогда вопрос не в тему (ТОЛЬКО ТАПКОМ НЕ БИТЬ) ето свойственно всем УАЗам или только Патрам ( на 469 всегда тихо подкрадывался)

На козлике у меня такого небыло Это на ПТРы ставят такое гэ. mad:

Почти8-) победить этот ужасный звук удалось наконец:p,

Оказалось просто до банальности.

Скрипят рессоры на газели что делать

Я просто не знаю, как эти резиновые ШТУКОВИНЫ правильно называются.:D Наверно сайлент-блоки. А между листами там приличное расстояние. А скрипит авто даже от не очень сильного покачивание ногой на подножки. И спереди и сзади. Протянул уже все, что только можно.:confused:

Привет всем! У меня такой вопросик: очень начали скрипеть рессоры нового образца(малолистовые), как с этим бороться? Смазка литолом и вэдэшкой всех резиновых соединений не помогла. Смазывал не снимая с авто самих рессор,только ослаблял их крепление к раме. Можно ли попытаться вытащить эти скрипучии резинки из рессор для более качественной смазки, или они запрессованные?

Резиновые соединения НЕ СМАЗЫВАЮТСЯ. Они задуманы как шарниры без трущихся поверхностей! Они, наружней обоймой запрессовываются, а внутренняя втулка зажимается. Выполняют свою функцию за счет деформации резины.

Листы рессор смазываются графиткой.

Да уж,следить надо. Пробег то уже аж целых 1500км. На всех новых авто стаб ставят на заводе.:D

:DЕсли новая, то не должно быть никаких косяков, может померещилось?;)

Скрипят рессоры, листы между собой..вы не пробовали тот способ, который я вам описал? Товарищ рассказывал, что листы отжимал монтажкой и вкладывал внутрь смазку..

Скрипят рессоры, листы между собой..вы не пробовали тот способ, который я вам описал? Товарищ рассказывал, что листы отжимал монтажкой и вкладывал внутрь смазку..

Сами листы пока не смазывал.Закончатся у нас дожди,полезу и попробую смазать ещё их. Спасибо за участие. Я так понял у Вас тоже новое авто с такой же проблемой.Вы что нибудь делали, помогло?

Сами листы пока не смазывал.Закончатся у нас дожди,полезу и попробую смазать ещё их. Спасибо за участие. Я так понял у Вас тоже новое авто с такой же проблемой.Вы что нибудь делали, помогло?

Да, относительно новое, 2011год, одна из первых евро4..и, по моему, первая здесь, на уазбуке.
По проблеме: скрипят, сволочи, аж страшно иной раз шютка.
смазывать не пробовал, хотя очень хочется. Но я в основном хожу по трассе, там не слышно, а в лесу не принципиально..тем не менее, за темой слежу, может быть вы смажете и всем расскажете?

может быть вы смажете и всем расскажете?

Конечно буду пробовать и поделюсь результатом!:D

Ни каких противоскрипных прокладок между листами рессор на моей буханке 12г.в. НЕТ. Вчера смазал графиткой каждую рессору с обоих концов до хомутов(хомуты тоже). Поднимал авто хайджеком за силовые бампера. Таким способом удобно отвёрткой разводить листы между собой и смазать более качественно. После данной процедуры скрип полностью пропал. Проехал 10км. немного опять заскрипело. Сегодня проехал около 100км. попрежнему немного поскрипывает. Но хоть не так как до смазки. Пока больше времени бороться с этим нет.Скоро еду в Карелию за щукой.:D Но за темой буду следить,пишите и делитесь своим опытом.

Купи ленту и вырежь вставки между листами. Делов минут тридцать, не дольше смазки с ответкой. Ширина, по ширине листа рессоры, длинна чуть дальше хомута. Распустить чут хомут и в ленте прорезать пазы под хотут. Главное чтобы лента не сползла с листа. Все. Можно про скрип и стук забыть. Про смазку тоже. Вот сллылка. Смотреть только картинку про ленту сверху. Бывает любой ширины и длины.

Или купить готовые скрипуны.

это, простите, что? догадываюсь, что это пластины вырезанные. но вот как они правильно называются для гугления?

Спасибо, понял. Попытался найти патриотовские по инет-магазинам, чой то не видать.

Поставил себе малолистовые на перед от 3962 задние с подресорником. До этого было переделанно под 469 но при маём лифте они оказались мягковатые и пробивало иногда. Ставил так: На весу разобрал пакет и оставил только коренной и подкоренной лист. С низу приставил малолистовой пакет с предварительно обрезанными концами так как они длиннее чем надо и стянул всё цинтровым болтом. После того как выехал проверить был вполне удотворён результатом. Фото попозже выложу.
117637

Жаль не получил пока ответ от человека, у которого такая проблема была, а он её победил. Буду ждать.

Источник