Таврида крым что это такое
LiveInternetLiveInternet
—Метки
—Рубрики
—Поиск по дневнику
—Подписка по e-mail
—Статистика
Что такое Таврида и почему это название предложили для Крыма?
Герб Российской империи Таврической губернии с официальным описанием в Гербовнике Бенке. Утверждён Императором Всероссийским Александром Вторым. 1856.
Депутат фракции ЛДПР Михаил Дегтярёв предложил спикеру крымского парламента Владимиру Константинову предусмотреть для Республики Крым второе название — Таврида. Так полуостров назывался во времена Российской империи.
По мнению парламентария, возвращение старого названия восстановит связь между разными периодами истории Крыма.
Откуда произошло название «Таврида»?
В древности территорию Крыма населял народ «тавры». Первые упоминания о нём встречаются в трудах греческих историков в VI веке до н. э.
Карта Таврической губернии. Атлас Российской империи. Пядышев. 1821
Южный берег Крыма древние Греки назвали Тавридой (или Таврикой, Таврией) — землёй тавров. Во времена раннего Средневековья (примерно до XV века) это название распространилось на весь полуостров.
По одной из версий, в вавилоно-египетскую эпоху, проходившую под знаком Тельца, полуостров стал именоваться Тавридой от греческого слова «тавр» — «бык». Согласно преданию, это название он получил, когда бог Дионис запряг двух быков и вспахал здешнюю землю, после чего живущие на ней люди стали называться таврами.
Крымский полуостров в России именовался Тавридой вплоть до 20-х годов ХХ века. В апреле 1919 года Таврическая губерния была преобразована в Крымскую советскую социалистическую республику.
Откуда произошло название «Крым»?
В XIII веке полуостров перешёл во владение Золотой Орды. Административной столицей ханства стал город Старый Крым.
Историки не пришли к общему мнению о том, кто первым — город или полуостров — получил название «Крым».
Слово «Крым» впервые упоминается в сообщениях арабского историка Ибн-Абдез-Захыра в XIII веке для обозначения города Старый Крым.
Страна Крым упоминается позже: в 1321 году другой арабский историк Абу-ль-Фида пишет: «Крым есть имя страны, заключающей 40 городов». Далее он же подмечает: «Это же имя прилагается, в частности, к городу Солхату как столице».
Споры ведутся и относительно происхождения слова «Крым». Считается, что оно могло прийти из монгольского, тюркского, арабского, джагатайского, телеутского, туркменского, каракалпакского и даже русского языков.
Профессор В. Д. Смирнов предположил, что название «Крым», возможно, происходит от монгольского слова «кырым» — ров. В пользу этой версии говорит и то, что Старый Крым в древности был окружён глубокими рвами.
Происхождение наименования города искали и от русских слов «крома» (граница) и «кремень».
Крепость, стена
Ряд учёных полагает, что слово «Крым» произошло от турецкого «кормам» — крепость, так как город Старый Крым был окружён высокой крепостной стеной.
По другим версиям, слово «Крым» татарского происхождения обозначает:
«Здесь была пустыня, поле и свалка» Как стройка века связала два берега Крыма и открыла одну из тайн полуострова
Фото: Константин Михальчевский / РИА Новости
В Крыму завершается строительство главной магистрали полуострова — трассы «Таврида». Это следующий по значимости дорожный проект после Крымского моста, и первая дорога, которая прямо свяжет два берега полуострова. С ней путь через Симферополь с востока на запад станет быстрее в три-четыре раза, а строительство уже привело к неожиданно громким научным открытиям. Корреспондент «Ленты.ру» побывал на стройке и узнал, что скрыто в глубине горячей крымской степи.
Скажешь любому на материке «Крым», и он сразу представит себе пляжи, море, начнет советовать взять с собой маску и надувной матрас. Но те, кто там живут и работают, знают, что прибрежный курорт — только малая часть настоящей жизни полуострова, и даже столица — Симферополь — находится в глубине степного Крыма, где-то посередине между Севастополем и Керчью с ее Крымским мостом.
Местные с неохотой говорят об украинском периоде своей жизни. Из плюсов вспоминают, что легче было бизнесу, но потому, что взятки и знакомства решали все.
Остальным приходилось несладко, и в особенности крымчане ругают дороги (хотя и приезжие автомобилисты могут припомнить, сколько каждый раз стоил ремонт подвески после пары неделек в Крыму). Путь с западного на восточное побережье полуострова через Симферополь был долог, мучителен и состоял из причудливо переплетенной сети латаных-перелатаных дорог. Одной трассы из точки А в точку Б здесь не было.
Каких-то определенных планов по ее созданию на Украине тоже не было. Все изменилось, когда полуостров вошел в состав России, — тогда решили строить трассу и назвать ее «Тавридой», как Крым называли в древности.
Рядом со строящейся магистралью кипит работа, которая напрямую со строительством трассы или инфраструктуры не связана. Неподалеку от «Тавриды» находится отвал белесой породы, который поначалу ничем особенно не привлекает глаз. Но если подойти поближе, то перед зрителем откроется проход в древнюю пещеру, найденную тут во время проведения дорожных работ в 2018 году.
«Здесь была пустыня, поле, рядом свалка никому не нужная, — рассказывает спелеолог Геннадий Самохин. — А сейчас это сверхвостребованное место». Дело в том, что при проходке траншеи под дорогу строительная техника вскрыла купол подземного зала глубиной 14 метров. По словам Самохина, когда специалисты в первый раз спустились вниз, то долго не могли поверить, что здесь действительно, как некоторые ученые предполагали, может быть пещера.
«Мы увидели, что помимо больших размеров тут есть уникальные палеонтологические, микробиологические и минералогические находки, и поняли, что это место нужно точно изучать», — говорит спелеолог. Например, в доледниковую эпоху, как оказалось, пещера служила логовом доисторических хищников — это сейчас ее входы и выходы погребены под землей, а полтора миллиона лет назад в нее можно было зайти через грот.
Пещера под трассой
Фото: Дмитрий Саркисов
Два вида пещерных медведей, саблезубые тигры, волки, гиены — все они выкармливали своих детенышей в течение 300 тысяч лет здесь. В результате за это время в пещере скопилось около 100 кубометров костных останков. В общем, находка эта взбудоражила весь мир, ведь подобных мест на планете очень мало.
«Это зуб гигантского носорога. По размерам он был почти как слон: до четырех метров в длину, до 3,5 — в высоту», — говорит ведущий методист Зоологического музея имени М.И. Глобенко Крымского федерального университета Дмитрий Старцев, показывая одну из находок. Находят здесь и большое количество костей быков и лошадей — потому что их в пещеру занесли хищники. Исследователям удалось обнаружить также фрагменты костей слонов и рога антилоп. Ранее в Крыму уже были палеонтологические открытия, но не такие по масштабу. «В таком комплексе мы эти кости впервые нашли», — признается Старцев.
«Что интересно с точки зрения минералогии, — подхватывает Самохин, — здесь есть группа минералов, не свойственная пещерам — группа фосфатов». Они, объясняет ученый, образовались при соприкосновении органики и неорганики. Ведь в пещере когда-то проживала огромная колония летучих мышей. А их гуано (помет) при соприкосновении с известняком превратилось в необычные минералы. Один такой минерал, причем в единичном экземпляре, найден лишь в Австралии. Теперь еще один такой — в Крыму. Самохин уверен, что в пещере удастся найти и новые, неизвестные науке, вещества.
Помимо своей непосредственной научной деятельности на месте, он руководит созданием музейно-образовательного комплекса. Здания появятся прямо здесь, возле пещеры. Будет визит-центр с палеонтологическим музеем, научный центр, кафе и общежития. Пещеру можно будет пройти насквозь и выйти с другого конца. В первую очередь ученые ждут визитов детей и молодежи, которым можно будет наглядно показать уникальные артефакты далекого прошлого Крыма.
При этом вход и выход в пещеру находятся по разные стороны трассы — дорога будет проходить прямо над ней. Поэтому строители поместили над пещерой распределительную плиту — своего рода мост на свайном фундаменте, — общая протяженность которой составляет 130 метров. Если бы постройка трассы «Таврида» не была начата в 2016 году, скорее всего, ученые так бы и не узнали о том, какое сокровище скрывается у них под ногами.
Несмотря на огромную научную значимость пещеры и будущего музейно-образовательного комплекса «Таврида», стройка одноименной трассы, как ни крути, играет намного большее прикладное значение для жителей полуострова. Ведь она уже почти позволила решить давнюю проблему: как быстро и безопасно добраться от Крымского моста, Керчи до Севастополя через Симферополь.
Фото: Дмитрий Саркисов
«В Крыму до включения его в Российскую Федерацию все автомобильные дороги были сориентированы с севера на юг», — рассказывает начальник ГКУ «Служба автомобильных дорог Республики Крым» Александр Нефедов. Но открытие Крымского моста, продолжает он, поставило власти перед необходимостью организации мощной транспортной артерии, которая бы направила транспортные потоки с востока на запад полуострова. И именно такой артерией стала трасса «Таврида», строительство которой находится на завершающей стадии. Большая часть магистрали — 190 километров — открыта для движения в четырехполосном режиме. По словам Нефедова, трасса построена с соблюдением всех мер безопасности и комфорта движения для туристов и жителей Крыма.
То, что раньше от Керчи до Симферополя нужно было ехать целых 8-9 часов, — чистая правда. Теперь же, передвигаясь по полностью открытому участку «Тавриды» между этими городами, путь занимает всего около 2,5 часа. Работы пока еще ведутся на отрезках пути обхода Симферополя и на отрезке Севастополь — Симферополь, но Росавтодор и ВАД («Высококачественные автомобильные дороги» — подрядчик, являющийся исполнителем работ по прокладке «Тавриды») обещают открыть северный объезд Симферополя 30 сентября 2020 года, а всю трассу полностью — к новому 2021 году.
Скорость, с которой автомобили могут двигаться по «Тавриде», — 90 километров в час, но само полотно рассчитано на безопасный проход на скорости до 120 километров в час, а срок его эксплуатации без необходимости ремонта составляет 7 лет.
«Асфальтовое покрытие, на котором мы с вами находимся, — это лучшее, что сейчас есть в мировой практике», — объясняет президент ассоциации «Р.О.С.Асфальт» Николай Быстров. По его словам, в основе рецепта лежит грамотный подбор каменного материала, идущего очень мелкими фракциями, что позволяет обеспечить минимальную пористость покрытия. Затем вводится вяжущий материал. «Вот подбор вяжущего — очень тонкая вещь. Это даже не техническая, а практически научная задача, потому что он подбирается для каждого объекта с учетом местного климата, исходя из максимальных летних и минимальных зимних температур», — рассказывает Быстров.
Задача сводится к тому, чтобы летом не образовывалась колея, а зимой — трещины. И, как утверждает президент «Р.О.С.Асфальта», на «Тавриде» эту задачу удалось выполнить. «Но самое главное, хотелось бы подчеркнуть другое, — это не единственный такой проект в Российской Федерации, эта работа сделана на основании введенных недавно национальных стандартов», — подчеркивает он. Эти стандарты — итог практически десятилетней работы Министерства транспорта России и Федерального дорожного агентства по коренному изменению нормативной базы всей дорожной отрасли.
Пристально следить за соблюдением таких стандартов — еще одна важная задача. После того как смена закончила работу, приезжает бригада для того, чтобы взять пробы полотна. Десять минут визжит, надрываясь, специальный аппарат, и вот в руке рабочего оказывается то, что называется керном асфальтобетона. Далее его отвезут в лабораторию, где образец подвергнут всестороннему анализу (такие лаборатории есть вдоль всей трассы; в случае с отрезком трассы возле Симферополя она находится близ населенного пункта с игривым названием «Приятное свидание»). И если качество окажется неудовлетворительным — что ж, придется заново перекладывать участок.
Дорожники берут пробу со свежего полотна
Фото: Дмитрий Саркисов
Работа кипит, и каждый день смена выдает по четыре километра готовой дороги. Уже совсем скоро все будет готово. Слово «всесоюзная стройка» давно уже забыто, но «Таврида» — это определенно стройка федерального масштаба. Следующая по значимости для полуострова после Крымского моста.
Половина рабочих, задействованных в дорожных работах, — крымчане, а вторая половина приехала на вахту из разных регионов России, чтобы помочь полуострову забыть о транспортных проблемах раз и навсегда. «Никаких сомнений в сроках сдачи трассы нет, — уверяет Александр Нефедов. — Если даже взять распределение освоения средств, которые мы планировали на начало года, то мы идем каждый месяц с перевыполнением графика».
Крым сверху хотят назвать Тавридой. В чем подвох?
Сверху нежданно-негаданно крымчанам спустилась инициатива по введению дополнительного названия к Республике Крым — Таврида. В России, когда неактуальная инициатива исходит от властей, всегда ждешь подвоха.
Заместитель председателя Совета министров республики — постоянный представитель Крыма при президенте РФ Георгий Мурадов одобрил идею о введении второго названия Республики Крым — Таврида. Соответствующее обращение, по его словам, поступило от греческой общины полуострова. «Но появление этой приставки — в скобочках, через тире или еще как-то — должно общественностью поддерживаться. Если общественность не будет предлагать, требовать, настаивать, то и правительство Крыма делать этого не будет», — сказал Мурадов.
Он напомнил, что в России есть Республика Саха (Якутия) и Республика Северная Осетия — Алания. «Это историческое название крымского полуострова, которое было 2 тыс. лет. Помните, и Александр Пушкин тоже писал «к берегам Тавриды» — не Крыма», — сказал Мурадов.
«Я считаю, что подобные вопросы необходимо рассматривать всем крымчанам, ориентироваться на их мнение. Также следует ознакомить людей с исторической справкой, и если сейчас возникла такая необходимость — предложить несколько вариантов (не только Тавриду)», — написала депутат Госдумы Наталья Поклонская в своем Telegram-канале. Депутат подчеркнула, что в прошлом году получила ответ от крымских властей о невозможности переименования улиц, не говоря уже о полуострове в целом.»Таврика» («Таврида», «Таврия») — древнее название Крыма.
Заметим, что японцы, претендующие на Южные Курилы, называют их острова Хабомаи, так же как аргентинцы Фольклендские острова — Мальвинскими. В этом есть некий психологический воспитательный эффект: наша земля — наше название. Можно предположить, что инициатива преследует целью «назвать корабль» таким именем, с которым он никогда не «поплывет» назад на Украину. Отчего есть сомнения? Они бывают тогда, когда у населения есть разочарование от прошедших 5 лет крымской «перестройки» и ностальгия по прежним временам.
Как сказал «Правде.Ру» декан исторического факультета Крымского федерального университета имени В. И. Вернадского, археолог Александр Герцен, «понятно, почему Якутия — Саха и почему Южная Осетия — Алания». «В этих двух субъектах ситуации моноэтничная. В Саха основное население — это якуты. В Осетии осетины ощущают себя потомками средневековых алан, то есть это относительно гомогенные в этническом отношении территории», — пояснил эксперт.
В Крыму же ситуация другая, продолжил он. «Для Крыма же с его исконной полиэтничностью любые движения в отношении этно обусловленных добавлений, вряд ли будут способствовать общественному спокойствию. Наверняка возникнут какие-то противотечения», — отметил Александр Герцен. Такие вопросы, конечно, надо выносить на широкое обсуждение, добавил он.
Эксперт, не знает, есть ли в этой инициативе политический подтекст, «то есть, если переименовать, то по-другому поплывет яхта». «Это хорошо для детской литературы, а для серьезной политики — не знаю», — сказал он.
У названия Таврида, добавил Александр Герцен, «историческая глубина не очень серьезная». Крым был Таврикой в античную эпоху, вплоть до XIV века. Потом возникает название Крым от города Крым, «из-за того что он стал своеобразным мостом межцивилизационной торговли». А «Таврида» стали употреблять в романтически акцентированной литературе, поэзии, с конца XVIII века. Название широко использовали Державин, Пушкин и иже с ними. И это было «русская Таврида», у Медведевой была книга, подчеркивалось ее значение (книга «Таврида» Ирины Николаевны Медведевой-Томашевской- Ред.).
«Но менять нынешнее название, вошедшие во все атласы, справочники, в сознание не только россиян, но и значительно более широко… Не знаю, очень деликатный вопрос», — резюмировал Александр Герцен.
Напоминаем, что изначально «Таврикой» древние греки называли южный берег Крыма, а в период раннего Средневековья это название использовалось для всего Крыма. «Таврида» — название Крымского полуострова после его присоединения к России в 1783 году. Полуостров назывался «Тавридой» до 20-х годов ХХ века, до создания Крымской советской социалистической республики.
Добавьте «Правду.Ру» в свои источники в Яндекс.Новости или News.Google, либо Яндекс.Дзен
Быстрые новости в Telegram-канале Правды.Ру. Не забудьте подписаться, чтоб быть в курсе событий.
Фестиваль «Таврида – АРТ 2021»
Среди многочисленных летних музыкальных фестивалей России особенно выделяется мероприятие «Таврида — АРТ». Это уникальная площадка, где собираются деятели разных видов искусства — архитекторы, писатели, скульпторы, дизайнеры, музыканты, художники, режиссеры. Фестиваль «Таврида — АРТ» представляет собой креативный кластер, в котором опытные и начинающие творцы общаются, генерируют новые идеи, обсуждают текущие и будущие проекты.
Ежегодно фестиваль творческих сообществ «Таврида — АРТ» собирает тысячи участников и зрителей. Гости кластера никогда не остаются равнодушными, ведь в программе фестиваля всегда значатся концерты, шоу, конкурсы, розыгрыши грантов, образовательные проекты, где каждый может проявить свои творческие способности.
Когда и где проходит фестиваль «Таврида — АРТ»
Местом проведения арт-проекта выбрана бухта Капсель в Судаке. Это красивейшее место на берегу Черного моря. Потрясающая природа Крыма и близость моря располагают гостей и участников мероприятия к творчеству и отдыху.
Участвовать могут все желающие. Согласно правилам проекта, на фестивале нет простых «зрителей», все гости погружаются в творческую атмосферу и становятся частью большой креативной компании.
Регистрация на «Тавриду — АРТ» в 2021 году
Вход на территорию кластера бесплатный, как для зрителей, так и для творцов. Однако, для всех обязательна регистрация.
В качестве участников могут зарегистрироваться представители творческих профессий от 18 до 35 лет. Для них организованы 8 арт-кварталов, а также места для проживания. В арт-кварталах можно взаимодействовать с другими участниками, участвовать в кастингах, соревнованиях за гранты.
Для зрителей фестиваля разработана развлекательная программа, включающая кинотеатр, спортивные активности, концерты известных музыкантов, мастер-классы, лекции и многое другое.
Регистрация для зрителей и участников несколько различается. Участникам необходимо прикрепить к заявке портфолио и выбрать желаемый арт-квартал.
Обратите внимание, что регистрация как участников, так и зрителей, требует заполнения паспортных данных и ссылок на личные страницы в социальных сетях. Такое требование повышает безопасность.
Программа и арт-кварталы
На протяжении трех дней — с 8 по 12 сентября — участники и зрители «Тавриды — АРТ 2021» наслаждаются дневной программой, в которую входят:
Музыкальная вечерняя программа тоже запланирована на эти даты.
Тематические площадки для участников — арт-кварталы — рассчитаны на 500 человек каждый.
В 2021 году организовано 6 локаций:
Задача участников каждого арт-квартала — разработать манифест для своего сообщества, зрителей и всего мира. В заключительный день проходит конкурс манифестов.
Инфраструктура фестиваля
Проживание зрителей на фестивале организовано в палаточном городке рядом с территорией кластера, либо в гостиничных комплексах недалеко от места проведения.
Участники проживают в в кемпингах на территории фестиваля и палаточном городке на территории «Тавриды — АРТ 2021». В обоих палаточных городках обустроены санитарные зоны — душевые, раздевалки и туалеты, контейнеры для хранения сумок, зарядные устройства, лаундж-зоны. Палатку можно привезти с собой.
Для питания имеется большая фуд-зона, где готовят блюда классической и вегетарианской кухни, проходят дегустации, кулинарные уроки и фестивали еды.
Для автомобилистов предусмотрена охраняемая парковка (номер машины необходимо указать при регистрации).
Как добраться
Практически из любого города России можно добраться в Крым на поезде. Из крупных городов — на самолете. Также можно воспользоваться автомобилем, своим, арендованным, либо найти попутчика.
На самолете
Один из самых удобных и быстрых маршрутов — прилететь в аэропорт Симферополя и пересесть на фестивальный автобус, который довезет прямо до арт-кластера. Вся информация о трансфере (расписание, стоимость и место сбора на автобусы фестиваля «Таврида — АРТ») высылается на электронную почту зрителям и участникам, прошедшим регистрацию.
Кроме того, из Симферополя до Судака можно добраться самостоятельно, как это сделать — читайте в нашем совете.
На поезде
В города Крыма прямые поезда отправляются из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга и Вологды, ознакомиться с маршрутами и расписанием можно на официальном сайте перевозчика.
Также для поездки в Крым можно приобрести «Единый билет». Он включает два отрезка пути — из города отправления до Краснодара или Анапы, а затем на автобусе до Судака.
По прибытию в Краснодар или Анапу необходимо пересесть на автобусы, которые отправляются от ж/д станций и приурочены к времени прибытия поездов.
Скучно, нечего есть и нет заправок. Рассказываю о новой трассе «Таврида» в Крыму
Мне как настоящему любителю автопутешествий, всегда интересны новые дороги, поэтому после постройки и открытия трассы «Таврида» в конце августа 2020 года, захотел по ней прокатиться, что и случилось осенью этого же года. Трасса протяженностью 250 км начинается с Крымского моста и соединяет Кубань с Симферополем и Севастополем.
С первых же километров трасса впечатляет организованностью движения и качеством полотна (уже позже я прочитал, как часть дороги обвалилась из-за неправильной постройки)
Мосты, которые разделяют поперечное движение
Разгонные полосы, полосы торможения
Места для остановок и отдыха
Где есть туалеты, правда, временные кабинки, хотя можно было сразу построить капитальные строения
Камеры тоже пока временные
Виды всю дорогу от моста до Севастополя однообразные и быстро надоедают
Но очень красиво ехать на закате
Даже видео снимали
А что больше всего поразило, так это полное отсутствие на трассе от Керчи до Симферополя заправок и кафешек. Вот не пойму, как можно было такое не предусмотреть? Если вы забыли заправиться, то нужно искать топливо с соседних городах и поселках, тоже самое и с едой.
Так что, выезжая на Тавриду, не забываем о топливе и поесть перед путешествием, ну или взять перекус с собой.
Комментарии 499
а еще тут штрафов как Здрасьте наловить можно, не превышая((( )))
Да, Таврида уже в нескольких местах провалилась и продавилась … качество так себе 😕
Пруфы в студию, про «Таврида уже в нескольких местах провалилась и продавилась …» предоставите?
Заправьте мне бензин, проеду сфотографирую вам ) 😜 латок уже много ) в тех местах где был продавлен асфальт, ну собственно чтобы далеко не ходить
Приезжай, заправлю дизеля!)
98 бензин пожалуйста)😜
Если серьёзно, я по ней не ездил, но… как писал ниже «Брат двоюродный, он инженер-дорожник, принимал непосредственное участие в постройке этой Тавриды» — скинул бы ему, он продолжает в Крыму съезды с этой трассы строить, думаю, прокомментировал бы за провалы и обвалы, если есть такое в самом деле!
Комментарий мой был несколько месяцев назад, в некоторых местах сейчас латки, есть ещё на том же шестом этапе продавленная дорога, я в субботу хорошо на ней подлетела 😬
Переслал брательнику, ждём ответа!)
Удачи на дорогах!
Спасибо) и вам удачи на дорогах 🤗
Брат двоюродный, он инженер-дорожник, принимал непосредственное участие в постройке этой Тавриды, отзывался о качестве строительства в целом положительно, однако очень многие решения по проекту сильно «перезаложены» с его слов, можно было сделать и проще и дешевле, не в ущерб качеству… но, видимо, цели такой не стояло.
Отдельно говорил о пешеходных переходах в голой степи через определённые интервалы, вроде как они ещё и с лифтами, при отсутствии пешеходного трафика, как такового, там ведь степь галимая…
А инфраструктура… появится в тех местах, где в ней есть потребность, это ведь бизнес — спрос/предложение всё уравновесит,
если по безопасности эти решения проходят, как-то так.
Пофиг — рулим дальше.
не правда как минимум там видел две огроиные с двух сторон заправки АТАН на них евродизель сказка