Аи 92 танеко что это такое
Современный бензин в России. Две новости — одна хорошая, вторая — не очень.
Рассматривая паспорта качества некоторых бензинов обнаружил несколько вещей.
1. В бензинах стало мало олефиновых углеводородов (меньше отложений при сгорании).
Олефиновые углеводороды горят с образованием смолисто-коксовых нагаров по камере сгорания.
Также данная смола может нагореть и склеить кольца, втулки клапанов и нагореть слоем на поршне.
В некоторых очень редких случаях это становилось причиной зависания клапанов и разрушения ГРМ.
2. В бензинах стало очень много эфиров и спиртов — до 15% (формально бензин Е15!).
Радует только что вроде бы спиртов совсем не стало в составе, НО лишь по паспортам и это не точно.
При постоянном изменении температур, спирты начинают вытягивать воду из окружающего пространства и отслаиваться внизу бака в виде спирто-водного раствора, который уже не смешивается с бензином, вызывая ошибки в расчете смеси, пропуски воспламенения (вода со спиртом горят очень не очень). И чем больше скачки влажности и температур — тем больше воды из воздуха попадет в бензин. В некоторых случаях после работы бензонасоса в баке возникает натуральная эмульсия, приходится сливать и промывать бак.
Данное исследование началось, после того как Vitz начал в этом не слабо году глючить на бензинах АИ-92 АИ-95 казалось бы с самой лучше заправки в Мире — ГазПромНефть (вечный мир ее владельцу…в интернетах больше нельзя оскорблять…). А глюки заключались в следующем — рандомные пропуски воспламенения по горшкам (как будто отказывали свечи или катушки) и падение в аварию с ограничением оборотов до 2000об, а то и вовсе ошибка по Лямбда-зонду (высокое напряжение датчика) при остатке бензина в баке 6-10литров, чего не наблюдалось ранее. После 3х таких глюков заправка была сменена на другую (был розница ГПН стал оптовый ГПН), бензин оказался сильно отличающимся как по цвету, так и по запаху и по поведению. Итак, довольно лирики — посмотрим на паспорта, которые удалось раздобыть.
Свежих паспортов ГПН и ЛУК раздобыть не удалось почему-то, теперь они все франшиза?
Антипиский НПЗ АИ92-К5
Антипиский НПЗ АИ92-К5
Ароматики 32-35% — гореть будет хорошо, слегка с копотью на перегазовках.
Олефинов 0,7-0,9% — нагара давать практически не будет, олефинов нет.
Спиртов 0% — отлично, расход топлива будет низкий, честный бензин.
Эфиров 0% — базу не разгоняли и эфирами — вроде бы чисто углеводороды.
Кислорода 1,5% а вот он есть, значит эфиры и спирты просто не указали…
Бензола 0,3% бензола маловато, мыть форсунки нечем, зато РТИ не опухнут.
Очень хороший вариант зимой и в межсезонье, если спиртов нет, то вода не будет копиться.
Бензин содержит немного оксигенатов и вроде бы не содержит эфиров, спиртов и оленфинов.
Рекомендуются к применению оба бензина 92 и 95 — очень чистый, похоже синтетический бензин.
Ароматики 29-35% — теплота горения вновь высокая (как и у всех рассмотренных бензинов)
Олефинов 4,3-15% — много олефинов, нагара будет прям-таки дофига. Опасный бензин.
Спиртов 0% — метанолов, изопропанолов, этанолов нет — зимой не будет копить воду.
Эфиров 3-3,4% — немножко добавили для корректировки ОЧ в пределах +1+2ед.
Кислорода 0,5-0,63% — из-за эфиров немного и кислорода, его дают эфиры.
Бензола 0,8-0,9% бензола в нормальной «терапевтическое» дозе до 1%.
Ароматики 32% средняя теплота сгорания, коптить традиционно будет.
Олефинов 0,1-0,2% очень мало — никаких нагаров не будет, олефинов НЕТ!
Спиртов 0% зимой не будет проблем с запуском и расслоением бензина.
Эфиров 0,7-11% 95 представляет собой разогнанный МТБЭ 92 бензин.
Кислорода 0,18-2% в 92 не много, а вот в 95 из-за эфиров очень много.
Бензола 0,3-0,6% бензола средне, мыть топливную почти не будет.
92 отлично подходит зимой, 95 напротив не пригоден — будет плохо гореть из-за эфиров.
Чистый бензин с точки зрения отложений. На 95 из-за эфиров будет повышенный расход.
92 без вопросов пригоден хоть куда и хоть когда, от заправки 95 лучше вообще отказаться.
Ароматики 31-32% теплота сгорания на уровне современных бензинов, будет коптить.
Олефинов 7,3-8,6% многовато на мой взгляд, будут нагары на поршнях, клапанах и т.д.
Спиртов 0% отсутствие спиртов не удивляет — теперь так стали делать честные НПЗ.
Эфиров 0-1,1% почти полное отсутствие эфиров говорит о высокой синтетичности.
Кислорода 0-0,2% отсюда очень мало кислорода как в 92 так и в 95 бензине.
Бензола 0,83% хорошая доза бензола — будет способствовать чистоте топливной.
С одной стороны в бензине нет спиртов и эфиров (что хорошо зимой) с другой много олефинов.
Бензин скорее всего получен методом каталитического крекинга, но очистка была небольшой.
Заливать имеет смысл если больше ничего другого нет, существует опасность загадить ДВС.
Ароматики 23-32% 92 бензин содержит мало ароматики, а вот 95 в норме.
Олефинов 11-14% очень много олефинов, нагара будет очень много везде!
Спиртов 0% похвально что их нет, но учитывая большое количество эфиров…
Эфиров 10-12% очень много! как будто самый дешевый 80 бензин разгоняли.
Кислорода 1,8-2,1% очень много, бензин будет сильно гореть, но будет ехать.
Бензола 0,4-0,5% почему-то средне, свои же смолы вымывать почти не будет.
Очень дешевая база в лютом разгоне. И эфиров тут и олефинов просто огромное содержание.
Данный бензин будет очень грязно гореть в MPI и GDI рекомендую его для старого карбюратора.
Заливать не имеет смысла никакого, есть вероятность засрать камеру сгорания всего за 1 заправку.
Очень качественный бензин. Эфиров добавили много только в АИ-100, впрочем как у всех.
Олефинов практически не содержит, а значит нагаров образовываться от них НЕ БУДЕТ.
Спиртов нет значит не будет расслоения бензина зимой на водноспиртовую смесь.
Ароматики 32-34% традиционно много ароматики, коптить и гореть будет нормально.
Олефинов 1% очень мало и это тоже радует — не будет большого количества смол.
Спиртов 0% спиртов нет это хорошо, но по количеству кислорода ЭТО ВРАНЬЕ.
Эфиров 3,7-6,7% среднее количество, видимо разгоняли недорогой 85 бензин.
Кислорода 1,5% многовато кислорода, как будто спрятали 10-15% спиртов.
Бензола 0,5-0,7% не много и не мало, мыть топливную будет нормально.
Бензин очень странный. Содержание кислорода не вяжется с заявленным отсутствием спиртов.
Сверху паспорта написано что МТБЭ может быть до 15% что говорит о низком качестве базы.
Ароматики традиционно много, коптить будет по черному, но олефинов нет и это хорошо.
Спирты спрятали (весьма много 10-15%) что видно по большому содержанию кислорода.
Ароматики 35% очень много ароматики, гореть будет жарко, но с сильной копотью.
Олефинов 13-16% очень много, почти впритык, склонность к нагарообразованию.
Спиртов 0% в составе нет спиртов? Правда? А по кислороду тут спрятали 5-10%.
Эфиров 0,6-9,7% 92 честный, а вот 95 получили разгоном с помощью эфиров.
Кислорода 1,5-1,8% не мало, причем в 92 спирты (не заявлены!), в 95 эфиры.
Бензола 1% впритык к стандарту — мыть будет отлично, канцерогенность выше…
Бензин разочаровал. Много ароматики и много олефинов. Гореть будет с нагаром и копотью.
В 92 бензине втихоря спрятали спирты для повышения ОЧ — видно по кислороду в бензине.
В 95 уже открыто указано содержание эфиров (МТБЭ скорее всего). В обоих случая АИ80?
С таким составом, да еще и с эфирами и спиртами, а еще и серой впритык — идем к другим.
Из всех бензинов мне понравился Антипиский АИ-92 и АИ-95, Танеко АИ-92 и АИ-95, а также Роснефть АИ-92. Остальные представляют собой неприемлемую смесь эфиров, спиртов, олефинов…это не бензин даже, а продукт химической промышленности сделать «из отходов — овна и веток» что-то похожее на бензин. Большинство 98 и 100 бензинов разгоняются МТБЭ (метил-трет-бутиловый эфир) и ММА (моно-метил-анилин) на месте прямо на заправках, поэтому в опте купить 98 и 100 бензин нет смысла. Радует тенденция устранения спиртов и олефинов из бенизна, не радует пока применение эфиров для увеличения ОЧ. В Барнауле, по слухам, могут в этом году открыть заправки Татнефть (TANECO) с самым качественным бензином (если судить по паспортам), по сравнению с той бадягой, что у нас продают на текущий момент.
На закуску — эсперимент 100 000км на грязном дешевом топливе (на 10-15% дешевле ГПН) с серой, олефинами и битумами, результат на лицо (эксперимент признаю «удачным», отмываю РОЕ).
ТАНЕКО перешел на производство автобензинов нового поколения Евро-6
Теперь все топливо, выпускаемое на ТАНЕКО, соответствует требованиям высокого международного экологического стандарта Евро-6.
Теперь все топливо, выпускаемое на ТАНЕКО, соответствует требованиям высокого международного экологического стандарта Евро-6.
Рецептура автобензинов по данному стандарту, подбираемая и контролируемая на ТАНЕКО в онлайн-режиме, позволяет выпускать бензины с оптимальными эксплуатационными и экологическими характеристиками.
Полученные с применением современных отечественных и зарубежных технологий компоненты топлива блендируются на автоматической станции смешения автобензинов.
За счет низкого содержания олефинов, бензола и серы моторное топливо TANECO EURO-6 увеличивает производительность двигателя автомобиля, ресурс его системы нейтрализации отработанных газов.
Тем самым значительно снижается воздействие транспорта на окружающую среду.
Топливо TANECO EURO-6 марок АИ-92, АИ-95, АИ-98, АИ-100 уже реализуется на сети автозаправочных станций (АЗС) Татнефти.
По итогам общественных слушаний 25 мая 2020 г. стало известно, что благодаря ускорению строительно-монтажных работ пуск установки гидроочистки средних дистиллятов на ТАНЕКО с ноября 2020 г. планируется перенести на октябрь.
Ввод в эксплуатацию этой установки позволит исключить производство негидроочищенных средних дистиллятов и увеличить объемы производства дизтоплива, соответствующего требованиям двигателей Евро-6 для нужд различных отраслей экономики.
С момента ввода в эксплуатацию в 2010 г. ТАНЕКО постоянно модернизируется.
За 2019 г. было освоено 29,7 млрд руб., на 2020 г. запланирован рост инвестиций до 40,7 млрд руб.
В 2019 г. ТАНЕКО переработал 10,8 млн т с глубиной переработки 99% и выходом светлых нефтепродуктов 81%.
В 2020 г. планируется переработать 11,5 млн т без производства топочного мазута.
Согласно нормам Евро-6, выбросы углекислого газа новыми легковыми автомобилями должны составлять менее 130 гр/км пути.
Первым в России в 2016 г. наладил производство топлива Евро-6 ЛУКОЙЛ.
Роснефть начала производить и реализовывать бензин Евро-6 в 2018 г.
АИ-95 или АИ-92 от Татнефть? Каким бензином заправлять авто? Ищем разницу.
Всем привет!
Давно не писал в блоге, не было повода. Есть повод — есть запись!
И этим поводом стал бензин от Танеко.
Для начала немного информации об октановом числе, дабы не вводить в заблуждения. Взято отсюда dal.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/15178
Окта́новое число́ — показатель, характеризующий детонационную стойкость топлива (способность топлива противостоять самовоспламенению при сжатии) для двигателей внутреннего сгорания.
Виды октановых чисел: ОЧИ и ОЧМ
Исследовательское октановое число (ОЧИ) определяется на одноцилиндровой установке с переменной степенью сжатия, называемой УИТ-65 или УИТ-85, при частоте вращения коленчатого вала 600 об/мин, температуре всасываемого воздуха 52°С и угле опережения зажигания 13 град. Оно показывает, как ведёт себя бензин в режимах малых и средних нагрузок.
Моторное октановое число (ОЧМ) определяется так же на одноцилиндровой установке, при частоте вращения коленчатого вала 900 об/мин, температуре всасываемой смеси 149°С и переменном угле опережения зажигания. ОЧМ имеет более низкие значения, чем ОЧИ. ОЧМ характеризует поведение бензина на режимах больших нагрузок. Оказывает влияние на высокую скорость и детонацию при частичном дроссельном ускорении и работе двигателя под нагрузкой, движении в гору и т. д.
Для себя делаю выбор бензина по ОЧМ, т.к. он показывает работу двс под большой нагрузкой.
Теперь переходим к сравнению паспортов
(если кратко, то АИ-92 от Татнефти не уступает АИ-95 от других производителей.)
Хайпанул на бензине: блогер проверил качество топлива «Татнефти»
В татарстанской компании обиделись и «включили Кадырова», заставив извиниться.
В ролике Костя рассказывает, как отправился с друзьями на московские бензоколонки, купил там по канистре АИ-95 и проверил октановое число в топливе. Для пробы были взяты бензин у Shell, «Татнефти», «Газпромнефти», «Лукойла». Замеры делались инструментом «Октис-2». Блогер заявил, что инструкцию прибора прочел и там было отмечено, что для измерения качества топлива нужно два раза погружать датчик в бензин.
По его словам, бензин с наименьшим октановым числом, которое удалось выявить, плохо сказывается на работе двигателя машины, а сами автовладельцы нещадно обманываются на заправках. На сегодняшний день видео собрало почти 1 млн просмотров.
Далее Костя Павлов заказал лабораторные исследования качества бензина «Татнефти» и «Лукойла», заплатив за это более 30 тысяч рублей. Для сравнения он назвал стоимость прибора «Октис-2» в 5 000 рублей, с которым делал замеры в первый раз.
Анализы показали, что топливо соответствует, о чем заявляется и на бензоколонках. Более того, у компаний октановое число даже выше. В частности, у АИ-95 «Татнефти» 96,8 единицы.
Блогер извинился перед всеми производителями, которых упомянул в первом ролике. Сегодня его видео просмотрели более 540 тысяч человек. В свою очередь «Татнефть» до сих пор ждет официального ответа от Кости Павлова.
Представители компании обращают внимание на инструкцию по использованию прибора «Октис-2». В ней сказано, что «прибор не предназначен для использования в роли измерительного средства при возникновении спорных ситуаций относительно качества бензина на АЗС».
Журналист KazanFirst задал вопрос Косте Павлову, знает ли он об этом положении из инструкции прибора. Ни в одном из своих видео блогер не упоминал это, хотя говорил, что с инструкцией ознакомился.
Собеседник напоминает, что ещё в 2014 году были внесены изменения в ФЗ «Об информации, информационных технологиях и о защите информации», которые касались деятельности блогов. Законодатель по ключевым позициям фактически приравнял их к СМИ.
В соответствии с поправками блогером считается владелец интернет-сайта или страницы в сети, где размещается общедоступная информация и посещаемость в сутки составляет более 3 тысяч пользователей.
Этот закон обязывает блогеров соблюдать требования законодательства, проверять достоверность размещаемой информации. За нарушение положений предусмотрены меры гражданской, административной и уголовной ответственности.
Дан старт работе производства бензинов на «ТАНЕКО»
Обращаясь к участникам мероприятия, Рустам Минниханов подчеркнул, что в республике завершено строительство производства самых современных автомобильных бензинов, и попросил Владимира Путина дать старт пуску завода.
С докладом о ходе реализации крупнейшего федерального проекта в нефтеперерабатывающей отрасли выступил генеральный директор ПАО «Татнефть» Наиль Маганов. Он отметил, что на площадке Нижнекамска созданы нефтеперерабатывающие мощности нового технологического поколения с максимальной глубиной переработки – 99%, выходом светлых нефтепродуктов – 83,64%. В течение 2018 года последовательно вводились в эксплуатацию установки бензиновой схемы (гидроочистки нафты, изомеризации и каталитического риформинга), в результате был освоен выпуск высококачественных товарных бензинов марок АИ-92, АИ-95, АИ-98, АИ-100 с наилучшими эксплуатационными и экологическими характеристиками.
Проектная мощность производства автобензинов – более 1,1 млн тонн в год. Ежесуточно планируется выпуск до 3000 тонн качественного топлива.
Компоненты топлива, полученные на Комплексе «ТАНЕКО» по современным технологиям гидрокрекинга, гидроочистки и изомеризации нафты, каталитического риформинга, блендируются на станции смешения бензинов. Рецептура автобензинов, подбираемая и контролируемая в он-лайн режиме, обеспечивает оптимальные эксплуатационные и экологические характеристики моторных топлив.
Автомобильные бензины Комплекса «ТАНЕКО» соответствуют стандарту «Евро – 5» и позволяют:
– обеспечивать легкий пуск двигателя в любое время за счет включения в рецептуру легких фракций;
– снизить расход топлива, увеличить производительность двигателя за счет вовлечения компонентов с высокой плотностью, октановым числом, низкого содержания олефинов, бензола и серы.
Отгрузка товарной продукции потребителям осуществляется железнодорожным и автомобильным транспортом.
План развития проекта «ТАНЕКО» рассчитан до 2026 года и предусматривает пуск установок для увеличения объема переработки нефти и ассортимента выпускаемой продукции. За время реализации Компанией «Татнефть» вложено в проект «ТАНЕКО» более 363,4 млрд рублей инвестиций.
АО «ТАНЕКО» – высокотехнологичный проект Компании «Татнефть», направленный на развитие нефтеперерабатывающего сегмента с целью обеспечения долгосрочного устойчивого развития бизнеса.
Проект «ТАНЕКО» реализуется в рамках частно-государственного партнерства, на строительство объектов внешней инфраструктуры Комплекса НП и НХЗ Инвестиционным фондом РФ было выделено 16,5 млрд рублей. Всего на реализацию проекта ПАО «Татнефть» направило 363,4 млрд рублей.
Всего на «ТАНЕКО» переработано 60 млн тонн нефти. По итогам 2018 года объем переработки углеводородного сырья составил 9,3 млн тонн. Глубина переработки – 99 %. В ассортименте нефтеперерабатывающего комплекса 20 видов высококачественной продукции: дизельное топливо «Евро-5», которое по цетановому числу является лучшим в России; авиационный керосин, базовые масла и другие.
Реализация Проекта «ТАНЕКО» обеспечила синергетический эффект для многих отраслей народного хозяйства – машиностроения, стройиндустрии, металлургии, проектной науки, исследовательских институтов.
Приоритетом с самого начала реализации была поддержка отечественных товаропроизводителей и научно-исследовательских и проектных институтов. Крупные заказы на изготовление оборудования были размещены на ведущих российских машиностроительных предприятиях: Группа «Уралмаш-Ижора» (в их числе и ПАО «Объединенные машиностроительные заводы»)», ОАО «Волгограднефтемаш», АО «Атомэнергомаш» и т.д.
Импортозамещение на «ТАНЕКО» фактически началось на стадии разработки рабочей документации, выполненной силами более 20 российских научных и проектных организаций. В целом, в строительстве Комплекса «ТАНЕКО» приняли участие более двух тысяч предприятий и организаций Российской Федерации.
В 2010 году состоялся пуск первой очереди «ТАНЕКО» и получена первая продукция. Технологическая схема нефтеперерабатывающего комплекса год за годом усложнялась. В 2014 году – состоялся пуск комбинированной установки гидрокрекинга, где впервые в России была применена технология совмещения глубокого гидрокрекинга вакуумного газойля с производством высококачественных базовых масел. В 2016 году состоялся пуск установки замедленного коксования и «ТАНЕКО» стал первым в стране НПЗ, где отказались от выпуска мазута в качестве конечного продукта, и перешли на производство только светлых нефтепродуктов.
В 2018 году на «ТАНЕКО» наряду с установками бензиновой схемы в режиме комплексного опробования запущены гидроочистки керосина и дизельного топлива, что позволит нарастить выпуск авиакеросинов до 900 тысяч тонн в год, выпуск дизельного топлива «Евро-5» – до 4 млн тонн в год.
В целом Проект «ТАНЕКО» обеспечил масштабные социально-экономические эффекты – созданы новые рабочие места, численность персонала АО «ТАНЕКО» сегодня составляет более 3,6 тысяч человек. В пиковые периоды на Комплексе трудилось до 10 тысяч человек. В настоящее время численность персонала подрядных организаций на стройплощадке составляет более 5,5 тысяч.
На нефтеперерабатывающем комплексе продолжается строительство новых установок, которые позволят увеличить объем перерабатываемой нефти и выпуск продукции. В соответствии со Стратегией развития Группы «Татнефть» до 2030 года на 2019 год запланирован пуск установки ЭЛОУ-АВТ-6, ввод которой позволит удвоить мощность переработки, и она составит более 15 млн т.
В дополнение к новости, от себя и коллег, по эксплуатации бензинов «Татнефти»: поздравляем!
Обновление от 26.03.2019.
Немного дополнительной информации от «Татнефти».