как снять обшивку двери пежо 306
Как снять обшивку задней двери пежо 306
Как снять обшивку задних дверей и ручку стеклоподъемника?
После того как зашумел капот, решил не останавливаться на достигнутом, и начал все потихонечку разбирать, а, именно, задние двери. Тот, кто уже снимал обшивку, сталкивался с такой проблемой, как снятие ручки стеклоподъемника (в простонародье ВЕСЛО))))) итаак…
Мне понадобилось:
1.Отвертка плоская и в крест
2.Обычная тряпка
3.Желание снять обшивку дверей
Вставляем тряпку между пыльником и ручкой стеклоподъемника.
Далее проводим не хитрую операцию по извлечению стопорной скобы…
Далее снял подлокотник, поддев его плоской отверткой обмотанной тряпкой, чтобы не повредить обшивку.
Вот с этой стороны вторая часть подлокотника снимается без труда, просто надо потянуть ее вверх.
Снимаем рамку ручки открытия двери.
Также поддев его плоской отверткой обмотанной тряпкой, чтобы не повредить обшивку.
Отверткой в крест откручиваем 2 болта.
Далее сдергиваем обшивку двери, она крепится на 5 клипсах
Сдираем заводской целофан,
откручиваем железку, которая крепится на 2х болтах, чтобы не мешала дальнейшей ШВИ.
Далее помыл внутренности двери, так сказать, подготовил задние двери к дальнейшей шумоизоляции, но это уже совсем другая история)))))
Как снять обшивку задней двери пежо 306
Жгут проводов, идущий от кузова к передней двери, как к левой, так и к правой, является известным слабым местом 306-й модели. Перелом проводов в жгуте приводит к неисправностям передних стеклоподъемников, обогрева зеркал, к самопроизвольным срабатываниям центрального замка и, как следствие, невозможности запереть двери автомобиля. В интернете достаточно много материала по разрешению этой проблемы. Вот некоторые ссылки:
За время выпуска модели конструкция дверного разъема менялась трижды. Наиболее распространенный вариант выглядит так
Провода в таком жгуте могут переламываться как на выходе из кузова, так и у основания разъема. С таким разъемом 306-й выпускался до мая 1999г. После чего конструкцию изменили, убрав жесткую пластиковую заливку с разъема жгута и изменив резиновую гофру.
Надежность такой конструкции должна быть выше.
Методы ремонта дверного жгута
Можно выделить 4 метода ремонта жгута.
Резиновая гофра сдвигается (разрезается) до места повреждения проводов. Поврежденный провод сращивается кусочком провода, либо просто можно спаять концы провода. Если провод сломался у основания разъема, то для того чтоб иметь возможность подпаяться к поврежденному хвосту, можно оплавить заливку разъема паяльником. Плавиться хорошо. Все эти операции можно сделать и не снимая дверь. Способ хорош, как временная мера, до основательного ремонта.
Метод во многом аналогичен второму, за исключением того, что вместо ремонта старого разъема, приобретается новый разъем с проводами. Пежовский код ремонтного жгута 6542.VQ. В жгуте 23 провода и он подходит для всех 306-х в любой комплектации.
Этим способом я ремонтировал жгут в своем Peugeot 306. Он аналогичен второму методу. Различие заключается лишь в применении в другой резиновой гофры. Вместо родной гофры устанавливается гофра с кодом 6547.XJ. Цена 9$.
Приведу некоторые подробности процесса.
За месяц до основного ремонта проводилось вскрытие жгута для временного латания по первому методу. При вскрытии обнаружились следы предыдущего ремонта. 2 провода были соединены пайкой. И как минимум 1.5 года держались, пока мне не пришлось припаять их заново. И так, сам процесс ремонта начался со вталкивания гофры внутрь кузова для лучшего доступа к проводам у разъема. Обнаружились проблемы с 4-мя из 10 проводов. Все провода были промаркированы, а разъем срезан, после чего целехонькую гофру выковырял из кузова.
Со срезанного разъема начинаем сковыривать пластиковую заливку.
Я это делал при помощи небольшой отвертки.
Основная масса пластика снимается без проблем. Для облегчения извлечения этой массы из гнезд контактов рекомендую использовать ацетон. Пара капель из пипетки на гнездо значительно упрощает процесс. Пластик начинает легко крошиться.
Очищать гнезда желательно до тех пор, пока контакт не начнет свободно шевелиться. Наибольшее затруднение у меня возникло при извлечении контактов из разъема. Не было подходящего инструмента. Для извлечения контакта нужно нажать чем-либо в указанное на рисунке место на контакте.
На фото выделен вырез в контакте, в который попадает фиксатор в гнезде разъема. Далее я удалил старые провода и впаял новые.
При набивке новых проводов в разъем я придерживался примерного соответствия цветов оригинальным.
Вот она, нужная вещь за 9$
Затем, на жгут была одета гофра, с которой я предварительно срезал не нужную заднюю часть. Провода у контактов залил силиконом, а концы промаркировал.
Жгут в сборе готов к установке. И намного дешевле, чем 80 евро 🙂
Вначале, я одел на провода термоусадочные трубки, скрутил и замотал изолентой все провода. Сделал это для того, чтобы можно было без опаски подключить аккумулятор. Для пайки использовал флюс и 12-вольтовый паяльник. Так как было холодно, то процесс пайки происходил при заведенном двигателе, да и аккумулятору легче было.
Процесс пайки и изоляции окончен. Скрутил в нескольких местах жгут изолентой и запихал все провода внутрь.
Готово. Для надежности прихватил гофрочку на разъеме хомутом.
Ой, совсем забыл. Есть еще метод пятый. Загнать автомобиль к официальным дилерам, где они поменяют всю проводку ко всем дверям, где-то так, за 1000$. Самое интересное, что мне утверждали, что подобные работы для 306 они уже делали. Почему-то использование ремонтного жгута 6542.VQ даже не обсуждается.
Как снять обшивку задней двери пежо 306
Просмотр профиля fe0dal Просмотр профиля Dima-407 Просмотр профиля
Далее аккуратно сдергиваешь обшивку на себя и она снимается. ( Заранее лучше прикупить клипсы, часто ломаются)
Кстати все болты торкс..на память не помню номер, вроде 15-20-25 ( могу ошибаться )
fe0dal Просмотр профиля
Далее аккуратно сдергиваешь обшивку на себя и она снимается. ( Заранее лучше прикупить клипсы, часто ломаются)
Кстати все болты торкс..на память не помню номер, вроде 15-20-25 ( могу ошибаться )
Stayman Просмотр профиля Dimarik
Просмотр профиля nis
Просмотр профиля Dima-407 Просмотр профиля fe0dal Просмотр профиля panam Просмотр профиля fe0dal Просмотр профиля алех2
Просмотр профиля novideo
Просмотр профиля Квай-Гон Джинн
Просмотр профиля рестайлинг
Просмотр профиля Pheno
Просмотр профиля Квай-Гон Джинн
Если попробывать открыв переднюю дверь выдавить стержни петель двери. У меня похожая ситуация была только с передней пассажирской, пришлось использовать силу, как учил обиван, немного повредив панель, добравшись до замка, расковыряли замок, открыли дверь. Замок поставил новый. Если удастья добраться до петлей со стороны передней двери, выдавить стержни то дверь будет держзаться только на замке.
А можно как-либо снять обшивку двери (ну при условии что она закрыта, есессно)? Правда смущает один болт, который ее крепит. До него физически не добраться.
Замена двери автомобилей Peugeot 307 SW
Замена двери автомобилей Peugeot 307 SW Peugeot 307
Для снятия двери багажного отделения автомобилей Peugeot SW:
— выключите зажигание и отсоедините провод «массы» от аккумуляторной батареи;
— откройте дверь багажного отделения;
— снимите верхнюю часть уплотнителя проема двери багажного отделения;
— снимите верхние крепления задних боковых ремней безопасности 3-го ряда сидений;
— снимите верхние панели обивки задней боковой части кузова;
— снимите верхние панели обивки задней стойки;
— в салоне автомобиля снимите потолочные ручки;
— освободите фиксатор и, нажав вниз, снимите крышку крепления ремня безопасности;
— снимите плафон заднего освещения салона и отсоедините от него электрический разъем;
— снимите фиксаторы крепления задней части потолка, повернув их на четверть оборота;
Рис. 10.26. Место подсоединения трубки (1) к жиклеру омывателя заднего стекла
— отсоедините трубку 1 (
— отсоедините электрический разъем 1 (
Рис. 10.28. Расположение защитного гофрированного чехла (1), закрывающего провода, соединяющие кузов и заднюю дверь на автомобилях Peugeot 307 SW
— отсоедините от кузова защитный гофрированный чехол 1 (рис. 10.28), закрывающий провода, соединяющие кузов и заднюю дверь;
— привяжите к концу жгута проводов тонкий длинный шнур;
— вытяните из двери жгут проводов, отвяжите от него шнур, оставьте его в двери. В дальнейшем шнур потребуется для установки в дверь электропроводки;
— попросите помощника поддержать дверь багажного отделения в открытом положении и отсоедините от двери газонаполненные стойки;
— отведите заднюю часть обивки потолка от крыши примерно на 10 см;
— отверните гайки крепления петель двери багажного отделения к кузову и снимите дверь с автомобиля.
Установку проводите в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
— при установке используйте новые гайки крепления двери багажного отделения и затяните их моментом 15 Н- м;
— отрегулируйте положение и зазоры двери багажного отделения;
— установите верхние крепления задних боковых ремней безопасности 3-го ряда сидений;
— установите газонаполненные стойки двери багажного отделения;
— установите задние потолочные ручки;
— установите верхние панели обивки задней стойки;
— установите верхние панели обивки задней боковой части кузова;
— подсоедините провод «массы» к аккумуляторной батарее;
— проверьте работоспособность электрического оборудования;
— инициируйте все электронные системы.
Видео про «Замена двери автомобилей Peugeot 307 SW» для Peugeot 307
Как снять дверные обшивки с передней и задней двери. Peugeot 307. Как снять наружные дверные ручки. Peugeot 307. Как снять-установить и отрегулировать двери. Peugeot 307.Как разобрать салон
ЗЫ
Плафоны крепятся в обшивке потолка за счет подпружиненых распорок, с одной стороны разъем он может не дать вынуть плафон полностью на себя, для того и сдвигать.
ЗЫ
Плафоны крепятся в обшивке потолка за счет подпружиненых распорок, с одной стороны разъем он может не дать вынуть плафон полностью на себя, для того и сдвигать.
Может есть у кого фотки со снятой обшивкой? Вчера жена садилась назад и правая передняя дверь отказалась закрываться, после определенного хруста внутри. Я дверь туда-сюда покачал и она закрылась.
Подозреваю, что проблема с этой штукой отмеченной на фотке:
. ограничитель вряд ли так заклинить может
. ограничитель вряд ли так заклинить может
вот из СБ картинка
2.3. Панель отделки двери (Электрический стеклоподъемник)
2.4. Панель отделки двери (Общие операции)
вот из СБ картинка
2.3. Панель отделки двери (Электрический стеклоподъемник)
Рисунок : C4CS0H6D
Отсоедините выключатель электрического стеклоподъемника (5) (в «e») ; С помощью приспособления [1350-ZZ].
Отсоедините разъем (в «f»).
Снять выключатель электрического стеклоподъемника (5).
2.4. Панель отделки двери (Общие операции)
У него внутри сверху и снизу 2 пластиковых пятака, прижимаемых к самому ограничителю мощными пружинами, с другой стороны упирающимися в металлические пластины. У меня на двух дверях один из пятаков (верхний кажется) стерся до пружины и по ограничителю двигался уже не пятак, а сама пружина, которая и оставляла борозды. Причем на одной двери она до такой степени истерлась, что в какой-то момент или сломалась, или просто заклинила ограничитель. В любом случае смазка не спасет, если появились глубокие борозды, значит пятаки уже истерлись и в любой момент может заклинить дверь в любом положении.
У него внутри сверху и снизу 2 пластиковых пятака, прижимаемых к самому ограничителю мощными пружинами, с другой стороны упирающимися в металлические пластины. У меня на двух дверях один из пятаков (верхний кажется) стерся до пружины и по ограничителю двигался уже не пятак, а сама пружина, которая и оставляла борозды. Причем на одной двери она до такой степени истерлась, что в какой-то момент или сломалась, или просто заклинила ограничитель. В любом случае смазка не спасет, если появились глубокие борозды, значит пятаки уже истерлись и в любой момент может заклинить дверь в любом положении.
Как Снять Обшивку Задней Двери Пежо 206
Снятие и установка облицовки двери на автомобиле Peugeot может быть оправдано определенными дефектами, такими как:
В этих более распространенных случаях требуется удаление кожи.
Инструменты, необходимые для удаления кожи Peugeot.
Мы удалим обшивку двери, используя сторону водителя в качестве примера.
Как разобрать заднюю дверь Ford Fusion и снять обшивку
Разборка задней двери Форд Фьюжн потребуется при ремонте или улучшении вида салона. Обшивка влияет на вид ТС изнутри, но износ материала или порча требует проведения замены. Задние конструкции страдают не меньше, чем водительская дверца, если владелец авто часто возит пассажиров. Риск на неудачный демонтаж снизится при детальном изучении назначения обшивочного материала и алгоритма действий.
Что представляет дверная обшивка и каково ее назначение
Назначение облицовочного полотна позволит понять, как снять обшивку задней правой двери на Форд Фьюжн и облагородить автомобильный салон. Вставки из ткани присутствуют по всему периметру кузова. Материал крепится на панель, которая закрывает изоляционные прокладки, проводку и другие детали. Обшивка выполняет несколько важных функций:
Декорирование панели обычно проводится водителями самостоятельно. Разбор карты дверей и снятие полотна позволяет провести ремонт электропроводки, починку стеклоподъемников, замену замка и ручки.
Организовать тонировку стекол, обработать внутренние детали антикоррозийным веществом и силиконом. Если на обшивке появились затяжки, пятна или дырки, то ткань легко снимается, а обтяжка новым полотном не вызовает затруднений.
Инструменты
Чтобы открыть обшивочную панель, требуется снять крепления и получить доступ к внутренним механизмам дверного фрагмента. Для этого подготавливают инвентарь и помещение. Если погода хорошая, то провести демонтаж можно на улице. Инструменты:
Панель фиксируется к металлическому кузову специальными пистонами или клипсами. При снятии облицовки они часто ломаются, потому что сделаны из пластмассы. Предусмотрительные водители приобретают их заранее, пред тем как разбирать кузовной элемент.
Разборка любой дверцы имеет похожий алгоритм, только в передних картах проводится отключение дополнительных приборов.
Демонтаж обшивки двери
Снимать панельку стоит по инструкции:
Снятие стекла
Разборка передней двери Ford Fusion потребуется, если необходимо извлечь стекло для ремонта или профилактических действий. Дверная панель станет оголена после выемки обшивки, но для съема стекла требуется еще несколько действий:
Последний пункт проводится со страховкой. Важно поддерживать стекло снизу, чтобы оно не упало.
После удаления уплотнителей нужно потянуть деталь немного на себя и вытащить конструкцию.
Монтаж обшивки
Если разобрать облицовочное полотно получилось успешно, то вернуть его на место тоже не составит труда. Когда ремонт окончен, сбор отдельных фрагментов проводится в следующем порядке:
Перед сбором проводится чистка ниши, отдельные детали обрабатываются антикоррозийным средством и смазкой.
Как снять дверные обшивки с передней и задней двери. Peugeot 307.
это пипец, мне даже смотреть страшно было! Может стоило прежде самому попробовать.
Дядя, передний блок стеклоподъемниками и зеркалами легко снимается без снятия обшивки. Сто раз снимал. Болезнь с контактами там.
@Roman Slepnyov снятие обшивки. Прочитал естественно. Но тупо не снять дверную планку. не, братан, тут явно не по «фэншую»
Прочитай название ролика.
Благодарен за видео. Спасибо за отлично проделаную работу
@Gunner Jace No problem xD
@Kayson Noe thank you, I signed up and it seems like they got a lot of movies there =) I really appreciate it!!
@Kayson Noe definitely, been using flixzone for years myself 🙂
@Gunner Jace Try flixzone. You can find it on google 🙂
Ну стоит ли брать 307ой, дорестайл или они все уже убитые?
Взял 307 sw дорестайл. 1.6 бензин, коробка мех. Третий год. Проблем нет. В обслуживании простой и неприхотливый. Запчастей очень много и на любой бюджет, можно даже с разборки. Места очень много, комфортный за эти деньги норм.
Я бы, любой не стал брать.
Хоть бы руки вымыл. А то сломать боится, а измазать карту нет.
Пежо 306
История модели
Разработка и конструирование 306 модели начались ещё в конце 80-х годов прошлого столетия, но в серийное производство модель поступила только в 1993 г.
Прекрасные технические характеристики, большая линейка модификаций, инновационные решения в конструкции задней подвески и великолепный экстерьер от «кутюрье» автодизайна Серджио Пининфарина позволили Пежо 306 стать одним из самых удачных проектов компании.
Но уже в 1989 г. облик будущего Peugeot 306 был сформирован. Этот эскиз Пьетро Камарделла тому прекрасное доказательство
Отличным доказательством популярности «тристашестой» служит его присутствие с 1994 по 1998 г. в TOP-10 самых продаваемых автомобилей Великобритании – англичане традиционно очень требовательны к автомобилям (Top Gear, в пух и прах разносящий большинство культовых моделей и не признающий никаких авторитетов – отличный тому пример).
1993 год. Только что появившийся в Великобритании Peugeot 306 и Джереми Кларксон в Top Gear (фото с экрана телевизора)
Модельный ряд Peugeot 306 состоит из 4-дверного седана, 3- и 5-дверных хэтчбеков, 5-ти дверного универсала Break и 2-х дверного кабриолета CC
.История автомобиля развивалась довольно плавно, но все же некоторые даты можно выделить особо:
Фактически, Peugeot 306 лишь формально был снят с производства в 2002 году. На самом деле выпуск модели продолжался до 2017 года в КНР, где, после небольшого изменения дизайна, она сменила имя на Dongfeng и выпускалась как DFM S30 и DFM H30. Эти автомобили поставлялись и в Россию, где заслужили множество позитивных отзывов.
Больше всего машин было выпущено во Франции на заводе PSA в г. Пуасси. Чуть меньшее количество Пежо 306 с «правым рулем» выпустили предприятия PSA в Райтоне (Англия), в Аргентине на SEVEL El Palomar, в Чили, Уругвае и Индонезии.
Поколения и рестайлинги
Peugeot 306 Rallye
В России Peugeot 306 в подавляющем большинстве продавалась в кузове «седан». Потрясающе красивые и супервместительные универсалы Break прочно занимали второе место.
Хэтчбеки большим спросом у нас не пользовались.
Спортивные 306 S16 и эксклюзивные 306 Cabrio Pininfarina приобретали искушенные в гоночном драйве и автомобильной роскоши заказчики.
Peugeot 306 Cabrio, до рестайлинга, с установленной жёсткой крышей для холодного времени года
Модификация Peugeot 306 CC («кабриолет»)
Отдельного упоминания стоит самая роскошная модификация Peugeot 306 – кабриолет 306 CC. Хотя Пежо немного запоздал с ответом открытым Volkswagen Golf, Ford Escort, Opel Kadett и Renault 19/Megane, пришедшим на рынок кабриолетов намного раньше и довольно популярным в то время, сам ответ получился весьма достойным. Удачно стартовавший 306-й хэтчбек дал «зеленый свет» итальянцам из Pininfarina, задумавшим в прямом смысле «снести ему крышу».
Peugeot 306 Cabrio, после рестайлинга
Дизайн
Интерьер Peugeot 306 Sedan в комплектации SV, после рестайлинга. Роскошь и эстетика
Полный электропакет с сенсором дождя, датчиком света, системой Follow my Home, разнообразными электрическими обогревами и приводами, а также весьма неплохой магнитолой от Clarion входили в базовую комплектацию этих версий Peugeot 306. Затмевал их только 306 Executive, в комплектацию которого входил еще и высококачественный кожаный салон черного или кремового цвета.
Экстерьер
Peugeot 306 Cabrio, после рестайлинга, с поднятым мягким верхом
Интерьер
Несмотря на то, что интерьер салона в стандартной комплектации явно проигрывает общему экстерьеру и выглядит довольно простовато, все детали сделаны качественно и эргономично. Из преимуществ можно выделить удобную форму приборной панели со стороны пассажира и высокую заднюю полку с подголовниками в варианте «седан», пусть ухудшающие видимость, но повышающие комфорт задних пассажиров. В версиях «универсал» и «хэтчбек» проблемы с обзорностью отсутствуют.
Велюровый салон Peugeot 306 Sedan в комплектации Symbio
Большим преимуществом всех модификаций является просторность и вместительность задних сидений Пежо 306, на них могут с комфортом расположиться даже очень высокие пассажиры.
Технические характеристики
Техническая база 306-го практически идентична Citroën ZX, выпускавшемуся с 1990 г. Снаряженная масса автомобиля составляла 980 кг. В зависимости от уровня отделки и комплектации к названию модели добавляли обозначения «XN», «XL», «XR», «XT» и «XS».
В названия модификаций с дизельным ДВС добавляли букву «D» или «Dt» (турбодизель).
Конструкторы Пежо 306 внесли серьезные изменения в систему безопасности автомобиля и оснастили его зонами программируемой деформации для предотвращения травматизма пассажиров при столкновении.
Двигатель и трансмиссия
В первые годы продаж автомобиль оснащались 3 бензиновыми моторами разной производительности, 1 дизельным двигателем и одним турбодизельным ДВС, укомплектованные 5 МКПП или 4 АКПП.
Кроме стандартных модификаций, с 1993 года выпускались «заряженные» хэтчбеки XSi (2-литровый бензиновый мотор мощностью 121 л.с.) и S16 (16-клапанный двигатель 2,0 (168 л.с.) с разгоном до 100 км/ч за 7,2 секунды и максимальной скоростью 215 км/ч).
К 1997 году линейка двигателей насчитывала уже более 10 версий.
Интересные факты о двигателях Пежо 306
Немного о коробках передач
Подвеска и ходовые качества
Передняя подвеска: полностью независимая, Pseudo McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости, соединенным с амортизаторными стойками.
Задняя подвеска: полностью независимая, торсионная, на двух продольных рычагах, с интегрированным в их оси стабилизатором поперечной устойчивости.
Благодаря своей замечательной управляемости Peugeot 306 одержала множество побед на раллийных трассах
Впервые в мире инженеры-конструкторы PSA снабдили заднюю подвеску эффектом эластокинематического подруливания. Подвеска в сборе закреплена на кузове с помощью двух тяг и особых сайлент-блоков, имеющих несимметричную жесткость.
Парадокс, но при кажущейся сложности подвеска была устроена довольно просто, все её детали легко менялись, были унифицированы с некоторыми другими моделями группы PSA, а цена их была вполне доступной. Разумеется, такая конструкция (как и любая другая) не была лишена недостатков, но об этом чуть далее.