Кто такие рокеры на мотоциклах

Почему мотоциклистов называют «рокерами»­

РОКЕРЫ слушают рок, а БАЙКЕРЫ ездят на мотоциклах?

На дороге все водители, но есть еще и скутеристы, и мотоциклисты, и, как модно сейчас говорить, байкеры. Ну байкер это понятно — это водитель управляющий мотоциклом (motorbicycle => motorbike => bike). Это сейчас назвать байкера рокером как-то странно и необычно, но еще в прошлом веке все мотоциклисты называли себя рокерами.

Однако мало кто знает, что рокерами мотоциклисты себя называли отнюдь не потому что слушали рок!

Почему мотоциклистов называют «рокерами»­

Одна из версий, что это субкультура все же слушала музыку в стиле рок, в период появления рок-н-ролла, т.к. нельзя слушать Моцарта, когда ты летишь на байке. Т.е. музыка очень интенсивная и быстрая. Возможно изначально проникшие с запада неформальные веяния неправильно были переведено слово гонщик (racer). ну типа ракер не очень, а рокер даже ничего, или музыка рок как часть философии байкера, что байкер без рока и не байкер вовсе, а обычный мотоциклист.

Когда появился фильм «Ангелы Ада На Колесах», то фраза: «Лучше править в аду, чем служить в раю» стала девизом для многих байкеров, поэтому все ассоциируют байкеров с этакими хулиганами, с которыми лучше не связываться. А что же говорить про мотобратство? Как соберутся всей компанией, так действительно может стать страшно.

Есть и еще одна версия, базирующаяся на нашивках, т.е. сверху дуга и снизу дуга как бы намекают на дуги мотоцикла (rocker англ.- коромысло).

Но на самом деле, все уходит корнями в далекие 50-е года, когда в послевоенные годы, большинство не могли себе позволить купить машину, но могли накопить на мотоциклы. Тогда же и начали образовываться компании по интересам и устраивать гонки. А где же их устраивать? Правильно от придорожного кафе до обозначенной точки и обратно. История умалчивает, кто их обозвал кафе-гонщиками (café racers), возможно это был дальнобойщик, который таких за гонщиков и не считал вовсе, но мототусовку это даже не оскорбило.

Все рокеры стали придерживаться определенного стиля:

Вскоре об этом движении узнали британские СМИ (куда без сми то) и именно они массово обозначили рокеров именно рокерами, как людей грубых, хамоватых, быстрогоняющих и создающих угрозу обществу. И рок тут не при чем!

Источник

Рокеры как субкультура и немного о кафе-рейсерах.

На дворе 50-е, в США байкеры уже во всю создают мотоклубы и захватывают территорию, а Великобритания только возрождается после бомбежек Второй Мировой войны. Промышленность демилитаризуется, мотоциклы становятся дешевым средством передвижения, доступным для рабочего класса. В этой среде образуется субкультура рокеров — британский вариант байкеров, имеющий свои отличительные черты и интересную историю.

Об этом и поговорим в данной статье.

Рокеры — британская субкультура, зародившаяся в 1950-е годы, характерными особенностями которой являлись мотоциклы в стиле кафе-рейсер и рок-н-ролл.

Также рокерами в те времена ошибочно называли Модов и скинхедов. Но нас сейчас интересуют именно ребята на мотоциклах, кроме того, между Рокерами и Модами довольно много различий. Моды ездили на скутерах, рокеры — на мотоциклах, сильно различались стили одежды, да и возраст. Моды — молодежная субкультура, а рокеры были уже более серьезными взрослыми дядьками, хотя тоже молодыми.

История происхождения и характерные черты.

Во время Второй Мировой войны и в послевоенные годы в Великобритании мотоцикл считался признаком достатка. Мотоциклы стоили достаточно дорого, и к их владельцам относились с почтением и уважением. В начале 1950-х гг. средний класс смог позволить себе покупать автомобили. Вкупе с демилитаризацией производства цены на мотоциклы резко упали. Мотоцикл стал транспортом для бедных.

Появлению рокеров как субкультуры поспособствовали несколько факторов. Подъем производства после войны, как я уже говорил. Кроме того, у рабочего класса стали появляться излишки денег, что в совокупности с доступными кредитами позволило увеличить покупательскую способность. В большой степени на возникновение рокеров повлияла американская культура — музыка и кинофильмы.

А вот на кафе-рейсеры рокеры пересели именно из-за характерной особенности британских дорог и придорожной инфраструктуры. Все дело в том, что магистрали вокруг многих британских городов очень уж подходили для гонок, поскольку были кольцевыми и имели неплохое покрытие. А обилие придорожных круглосуточных кафешек определяло места не только тусовок, но и старта и финиша.

Рокеры были очень энергичной и спортивно-направленной субкультурой. Они регулярно устраивали заезды на скорость, при этом уже в то время тюнингуя свои мотоциклы таким образом, что они спокойно достигали скорости в 160 км/ч. (100 миль в час или «тонна». «Сделать тонну!» ;))Естественно, они частенько бились, устраивали попойки, драки. Все это сформировало негативное мнение о них у общественности.

В 1960-х в Великобритании происходили многочисленные стычки с Модами. Эти стычки получили название “Война Рокеров и Модов” и заслужили отдельной статьи на этом сайте.

Потом потихоньку субкультура угасла, но потом возрождалась множество раз по всему миру.

Рокеры часто использовали в своей символике череп и перекрещенные кости, поскольку глубокий тюнинг мотоциклов делал их крайне опасными для езды. Характерная одежда — кожаные куртки-косухи с множеством заклепок, открытые мотошлемы, летные очки и длинные шелковые шарфы. Ну правда чаще всего ездили вообще без шлемов) На ногах носили либо джинсы, либо кожаные штаны и кожаные мотоботы (обычно фирмы Lewis Leathers). В моде были брелки Esso и нашивки клуба «59 club of England». Вообще, должно быть, рокеры довольно клево выглядели с учетом того, что к тому же почти поголовно носили прически а ля Элвис 🙂

Рокеры не слишком опрятно выглядели, к тому же имели некоторую склонность к насилию, поэтому вскоре их перестали пускать во многие пабы, клубы и танцплощадки, и они тусили в придорожных кафе, которые одновременно играли роль места старта и финиша при проведении гонок. Наиболее известные «тусовочные» кафе рокеров — это The Ace Cafe, Chelsea Bridge tea stall, Ace of Spades, Busy Bee и Johnsons.

Кафе-рейсеры.

Термин «кафе-рейсер» пошел именно из-за привычки байкеров тусоваться у придорожных кафе и устраивать гонки. Термин возник в 1950-х годах

Рокеры производили глубокий тюнинг своих мотоциклов. Чтобы мотоцикл стал настоящим кафе-рейсером, надо было максимально облегчить его конструкцию и улучшить его аэродинамические качества. Для этого с мотоцикла снималось все лишнее, руль заменялся на клип-оны, которые прикручивались к перьям под траверсой. Оставляли только одно седло для первого номера. Вместо седла второго номера устанавливали самодельный аэродинамический горб.

Подножки выносились назад. Все эти переделки формировали спортивную посадку. Пилот лежал на баке, что улучшало аэродинамику.

Также было очень популярно увеличение объема бензобака. В качестве доноров для постройки кафе-рейсеров использовались мотоциклы марки Norton, BSA, Triumph, Royal Enfield и Matchless. Ну а самый труевый вариант — установка двигателя Triumph Bonneville в раму Norton Commando. Получавшийся мотоцикл назывался Triton и ехал, говорят, просто суперски)))

Вообще-то по кафе-рейсерам есть много материала, так что непосредственно про стиль мотоциклов напишу в отдельной статье, а пока предлагаю полюбоваться еще одной старой фотографией рокеров на своих мотоциклах.

Реклама Гиннесса грамотная кстати, я фотографию увидел, мне прям пива захотелось)

Еще несколько кадров Рокеров и Ace Cafe.

Влияние рокеров на культуру.

Рокеры очень сильно повлияли на мировую культуру. От них пошел панк-рок, клепанные косухи, мода на ботинки Dr. Martens, да и стиль кафе-рейсер до сих пор жив!

А вот в качественном кино и книгах рокеры практически не засветились. Если у американских байкеров есть «Ангелы Ада» Хантера Томпсона и «Дикарь«, то у британских рокеров есть только фильм «Парни в коже» 1964 года, о котором особенно никто не слышал.

Поделиться «Рокеры как субкультура и немного о кафе-рейсерах.»

Источник

Почему в СССР байкеры были рокерами

Байкер или рокер — в чем разница? Кто-то считает эти слова синонимами, а кто-то готов спорить и доказывать, что это совершенно разные вещи. Давайте разберемся, когда и почему байкеров в СССР стали называть рокерами.

Где впервые появились байкеры

Для начала предлагаем вспомнить, где и когда образовалось движение байкеров. Оказывается, в США в 50-е годы минувшего века. Причем байкеры были не просто любителями ощущать скорость на своем железном коне и мчаться быстрее ветра туда, куда душа пожелает. Нет, байкеры в Штатах позиционировали себя в основном как те, кто выступает против системы, против государства, как те, кого влекут новые возможности, свобода во всех смыслах. Как те, кто презирает рамки и границы. Кстати, если верить американским фильмам и сериалам, то в этом плане в Штатах мало что изменилось. Брутальные парни, от вида которых невольно становишься ниже ростом и тише, сами себе хозяева, не слишком дружат с законом и уж точно живут так, как им нравится, вопреки общественному мнению. Только любимый мотоцикл, внутренняя свобода и собратья по увлечению.

Так как же правильно

В 80-е годы в СССР байкеров стали называть рокерами, причем вне зависимости от того, нравилась им «тяжелая» музыка или нет. Существовали рокеры, которые не имели железного коня, но одевались подобно американским байкерам, в ковбойском стиле, подражая западным парням. Но одновременно были и те, которые одновременно и обожали кататься по городу на байках, и слушали рок-музыку, и таких молодых людей было все же больше. Поэтому исторически сложилось, что начиная с 80-х всех молодых мотоциклистов было принято называть рокерами и никак иначе, по сути слово стало синонимом слова «байкеры».

Так что никакой путаницы тут нет, просто в устной речи произошло такое глобальное обобщение, да так надолго и осталось в нашем языке. Носить гордое звание «рокер» очень нравилось молодым людям. Оно придавало какую-то особую ауру любому парню, говорило об избранности, а еще было в каком-то смысле вызовом советской упорядоченной действительности. Так что, любили вы Баха или жить не могли без «Кино», иначе как рокером вас в те времена бы не назвали.

Хотим попросить наших читателей, чья юность пришлась на 80-е, поделиться своими воспоминаниями. Принадлежали ли вы к течению рокеров или только мечтали к ним присоединиться, как проходили ваши мотопробеги?

Источник

Рыцари придорожных кафе: История и стиль британских мотоциклистов

В российском массовом сознании, как это частенько бывает, с самыми разными определениями из мира западных субкультур слово «рокер» поразительным образом искажено. С детства ты привыкаешь, что рокеры — это в худшем случае узколобые фанаты российской рок-музыки девяностых. Или же пивные монстры за сорок, в кожаных штанах и на ревущих мотоциклах, зависающие в соответствующе стилизованных барах. Бывает, что эти категории еще и совпадают.

На деле у слова «рокеры» есть еще одно значение — это британская субкультура, оформившаяся в середине прошлого века и состоявшая из молодых любителей американского рок-н-ролла, мотоциклов и придорожных кафе. FURFUR всегда ратовал за чистоту понятий и восстанавливает справедливость. Сегодня мы расскажем о том, кто такие каферейсеры и ton-up boys, как они стали рокерами, что роднит англиканскую церковь и крупнейший мотоклуб Великобритании и как белый шелковый шарф может быть верхом мужественности.

Кто такие рокеры

До Второй мировой войны мотоциклы в Великобритании считались роскошью. Их собирали, по большей части, вручную на немногочисленных британских фабриках, а потенциальные клиенты записывались в листы ожидания, чтобы приобрести дорогостоящую махину. Разумеется, в таких условиях мотоциклы могли позволить себе лишь молодые пижоны из состоятельных семей или их прогрессивные папаши.

Все изменилось в пятидесятых. Бурный рост послевоенной экономики создал сразу три условия, предопределивших появление мотоэнтузиастов. Во-первых, сократилась безработица и начался расцвет рабочего класса. Парни, вкалывающие на заводах, теперь могли немного подкопить, чтобы потратиться на новые увлечения. Во-вторых, все тот же промышленный рост и эволюция технологий обусловили появление доступных мотоциклов. А если уж у Джона или Бобби пока не хватало денег на тачку, то этот вид транспорта они уже могли себе позволить.

1. Одним из излюбленных тусовочных мест каферейсеров был Chelsea Bridge. 2–3. Фотография легендарного Джона Хопкинса. 4. Одним из излюбленных тусовочных мест каферейсеров был Chelsea Bridge. 5. Обложка официального журнала «Клуба 59».

Наконец, власти стали развивать логистику, строя новые просторные дорожные пути между крупными городами. За этим последовал бум придорожных кафе, где водители грузовиков могли перекусить и отдохнуть между долгими переездами. Не будем забывать и о влиянии американских фильмов вроде того же «Дикаря» (он с тех пор служит хрестоматийным примером), окончательно утвердивших образ мотоциклиста как крутого парня в кожаной куртке, который один, на своем железном коне, и является рыцарем свободы в эпоху индустриального капитализма.

Британская молодежь кинулась скупать отечественные (а позже итальянские и японские) мотоциклы и, глядя на облегченные гоночные модели, кастомизировать их соответствующим образом: снимать лишние детали, менять топливный бак на более вытянутый, кустарного производства (за подробной статьей о тех мотоциклах следуйте по ссылке).

По новым автострадам было гонять значительно удобнее, так что придорожные кафе, такие как Ace Café, Chelsea Bridge Tea Stall, The Ace of Spades, «The Busy Bee и т. д., естественным образом стали центрами новой мототусовки. Ребята обычно соревновались в скорости, доезжая до определенной точки и обратно до кафе, где у входа толпились в предвкушении исхода гонки их собратья.

Легенду о названии можно представить примерно в таком виде: какой-то дальнобойщик, глядя за своим кофе на это зрелище, крикнул галдящим юнцам: «Вы думаете, вы гонщики (racers)? Да нет, ребята, вы кафе-гонщики (café racers)!». Несмотря на явно уничижительный характер этого определения, парням оно понравилось, и постепенно вся тусовка начала идентифицировать себя именно этим словосочетанием.

Широко распространено было и другое название — ton-up boys. Особым психологическим барьером для каферейсеров была отметка на спидометре в сотню миль (отсюда и сленговое «ton»), или 160 км/ч. Возможно, сейчас такая скорость уже не сильно впечатляет, но в тех условиях подобный разгон действительно был своеобразным подвигом — если даже мотор и позволял выжать сотню, то хлипкие барабанные тормоза и тонкие покрышки порой ее не выдерживали. Да и не будем забывать, что хорошие дороги на тот момент были еще далеко не везде. Другим стандартным развлечением был рекорд-рейсинг (record racing) — расстояние «туда и обратно» нужно было преодолеть за то время, пока на джукбоксе проигрывается трек.

Обложка книги Кена Лири «The Ton Boys»

Вскоре о движении прознала консервативная, но любопытная британская пресса, которая тотчас же развела истерику, изобразив из любителей погонять новую пролетарскую угрозу обществу. Собственно, именно она дала этому движению название рокеры, которое до этого употреблялось в очень узких кругах. Стараниями СМИ среди обывателей появился устойчивый стереотип рокера как хамоватого, неряшливого мотоковбоя, одиночки и аутсайдера. Что, однако, было верным лишь отчасти.

Стиль рокеров

Стиль рокеров был напрямую продиктован их гоночным увлечением: кожаные мотоциклетные куртки, украшенные нашивками и заклепками, белые футболки, кожаные же кепки, классические американские джинсы или кожаные штаны, высокие мотоциклетные ботинки фирмы Lewis Leathers или криперы. Рокеры предпочитали гонять без шлемов или с максимально открытыми их вариациями, надевая авиационные очки (не путать с очками-авиаторами) и белые шелковые шарфы. Волосы у настоящего британского рокера, конечно же, должны были быть затянуты в блестящий кок.

КОЖАНАЯ КУРТКА SCHOTT PERFECTO

Непременный атрибут любого мотоциклиста. На момент становления массовой мотокультуры кожанка действительно была наиболее практичным вариантом для езды — достаточно ветроустойчивая и к тому же очень прочная, что увеличивало шансы незадачливого ездока обойтись без глубоких ран при падении.

БЕЛАЯ ФУТБОЛКА

Сложно сказать что-то новое об обычной белой футболке. Разумеется, такой не самый практичный для мотоциклиста выбор был полностью продиктован образами из американских фильмов.

КЛАССИЧЕСКИЕ ДЖИНСЫ LEVI’S 501

Разумеется, под этим определением «правильных джинсов мотоциклиста» следует понимать продукцию американских пионеров денима — Lee и Levi’s. В принципе, для того, чтобы наглядно представить, как же выглядели джинсы рокера шестидесятых, достаточно взглянуть на винтажные Levi’s 501 — высокая талия, достаточно широкий прямой крой, пять карманов.

МОТОЦИКЛЕТНЫЕ БОТИНКИ THE 191 BOOTS

Тут основным производителем можно смело назвать британскую Lewis Leathers, а канонической стала модель The 191 B oots. Не страдающие лишним изяществом высокие сапоги из бычьей кожи копировали силуэт знаменитых охотничьих сапог и являлись, по иронии судьбы, не только излюбленной обувью рокеров-бунтарей, но и официальной экипировкой британских полисменов-мотоциклистов.

БЕЛЫЙ ШЕЛКОВЫЙ ШАРФ

На неискушенный взгляд, довольно сомнительный атрибут крутого парня. Но, на самом деле, белый шарф из 100-процентного шелка — это совершенно классический аксессуар американских военных летчиков, числившийся в обязательном гардеробе пилотов еще до Второй мировой Войны. Он не только отлично защищал шею от ветра, но и предотвращал трение об шею хозяина тяжелого кожаного ворота куртки.

КАФЕРЕЙСЕР

Кроме перечисленных выше атрибутов стиля, существует еще и достаточно четкое определение транспортного средства, которым должен обладать такой мотоциклист. Как можно понять из названия — это каферейсер. То есть переделанный из классического в гоночный мотоцикл, с клипонами вместо руля, спицованными колесами, специфическим одноместным сиденьем, вытянутым баком и множеством других визуальных модификаций. Их смысл сводится к подчеркиванию главных перемен — мощного двигателя, способного помочь вам «сделать тонну», то есть разогнать мотоцикл до ста миль в час в условиях города. Подробнее прочитать о конструктивных особенностях каферейсеров и об истории их появления можно в специальном материале рубрики «Гараж».

НАШИВКИ

Еще одна пусть и не настолько обязательная, но важная часть стиля рокеров — нашивки, которые визуально были похожи на военные и помещались мотоциклистами на верхнюю одежду. При помощи них можно было показать, к какому клубу или группировке относится их обладатель. Позже эти нашивки перестали быть исключительно символом принадлежности к банде и превратились в некие «татуировки на куртках», описывавшие область интересов владельца: пин-ап-рисунки девчонок, логотипы Triumph и Norton, название любимой забегаловки, рисунок скоростного мотоцикла и многое другое.

ГОНОЧНАЯ ШАШКА

Так как рокеры по своему главному занятию — это гонщики в городской среде, устраивавшие соревнования около любимых забегаловок на окраинах, вместе с гоночными моторами для своих мотоциклов они позаимствовали у спортивных состязаний и часть символики. Главное — знакомые всем флаги в черно-белую клетку, которыми отмечали финиш. Эта клетка перекочевала со временем как на куртки, шарфы и футболки рокеров, так и на баки мотоциклов.

ДЖУКБОКС

Эти музыкальные автоматы тесно вплетены в историю возникновения рокеров. В 1960-х в Великобритании еще и речи не шло о том, чтобы крутить «разрушительный и вульгарный» американский рок-н-ролл по официальным радиостанциям, а пиратские все же еще не обрели такую широкую известность. Основными рупорами новой музыки были завезенные из США музыкальные автоматы, которые стояли в придорожных кафе. Это было дополнительным стимулом для вовлечения молодежи в культуру каферейсеров и стало определяющим фактором становления рок-н-ролла как канона для мотоциклистов, которых вскоре стали называть рокерами.

«Клуб 59»

В наши дни «Клуб 59» — это активная британская благотворительная организация, в которой работают волонтеры и членствуют свыше 30 тысяч человек по всему свету. Ее задача — помощь и поддержка мотолюбителей. Но, конечно, главное ее значение лежит в сфере символического — это живая память золотой эпохи мотоциклистов 1960-х.

«Клуб 59» появился в апреле 1959-го в качестве социального кружка для молодежи из неблагополучных семей в помещении при Итонской миссии, под прямым покровительством Англиканской церкви. Викарий Джон Оутс решил, что молодых бунтарей на мотоциклах вполне можно направить на путь истинный, ну или, по крайней мере, не допустить их полной маргинализации. И вскоре организация начала расти невиданными темпами, к середине 1960-х, представляя собой уже очень крупное товарищество, объединяющее прежде всего мотолюбителей.

Фотографии из «Клуба 59»

Вскоре бразды правления клубом принял на себя молодой священник Билл Шерголд, ставший его живым символом — святой отец очень любил нарезать круги вокруг своего прихода в Хакни Вик. А вскоре он организовал при этом приходе мотосервис, который стал пользоваться успехом не только у рядовых респектабельных мотолюбителей, но и среди более агрессивно настроенных ton-up boys.

На самом деле отец Шерголд сделал действительно очень важное дело — он осознал всю неприглядность и бесперспективность положения молодых рокеров, которых, вдобавок к их достаточно низкому экономическому статусу, еще и демонстративно отвергало общество. Он оказал им серьезную помощь, превратив «Клуб 59» в мощную организацию взаимоподдержки, настоящее товарищество, в рамках которого без клерикального занудства продвигал позитивное отношение к обществу и закону. Фактически организация стала первым по-настоящему важным институтом, перебросившим мост между отверженными рокерами и напуганным британским социумом.

Преподобный Билл Шергол

К сожалению, в 1970-х репутация клуба была испорчена, да и вся субкультура рокеров была дискредитирована появлением байкеров, ассоциировавших себя уже с новой американской традицией и «Ангелами ада». Появились анархичные криминализированные мотогруппировки, плотно связанные с наркорынком. «Клуб 59» стал стремительно терять значение и популярность, а рыцари в кожаных куртках вновь стали «угрозой для общества».

В наши дни байки-каферейсеры переживают что-то вроде ренессанса, потому как в США достать подходящую модель старого японского мотоцикла на какой-нибудь автобарахолке не представляет проблемы, да и цены на них весьма невысоки. Поэтому для парней, у которых пока нет денег на крутой мотоцикл, есть прекрасный выход — купить старого японца и кастомизировать его, приобщившись к традиции. Кроме того, действующие производители регулярно балуют любителей винтажных мотоциклов ретромоделями, точно копирующими аутентичные.

Узнать больше о мотоциклах-каферейсерах вы сможете из материала FURFUR «Городской сумасшедший: История самых скоростных городских мотоциклов».

Источник