Сел генератор в машине что делать
Как завести машину, если сел аккумулятор
И как понять, когда его пора менять
Однажды это произойдет. С вами лично, с соседом или коллегой. В самый неподходящий момент машина не заведется из-за разряженного аккумулятора.
Как понять, что аккумулятор сел
Понять, что сел аккумулятор, несложно. Вот несколько признаков:
Причины разрядки аккумуляторов
Аккумулятор может разрядиться из-за невнимательности водителя, старости или неисправной электрики автомобиля. Первая причина — самая обидная.
Потребители электричества, которые забыли выключить. Это нормально для бюджетных авто с несложной электрикой, особенно для отечественных. В такой машине можно оставить включенными, например, габаритные огни или аудиосистему. Этого достаточно, чтобы за несколько часов полностью разрядить аккумулятор. Иномарки давно умеют принудительно отключать питание большинства систем при закрытии центрального замка.
Электроэнергию может потреблять охранный комплекс или автономная система прогрева двигателя и салона. Они могут разрядить аккумулятор, если автомобиль используют для коротких городских поездок или оставляют надолго при температуре ниже −20 °C.
Мороз. Чем ниже температура, тем больше нагрузка на аккумулятор. После ночной стоянки для пуска автомобиля требуется больше энергии: масло в двигателе становится гуще. При этом в самом аккумуляторе замедляются все электрохимические реакции — примерно в 2—4 раза при понижении температуры на каждые 10 градусов. Именно поэтому зимой аккумулятор отдает и принимает энергию гораздо хуже, чем летом.
Неисправность в электрике автомобиля. Это могут быть проблемы с проводкой: перетерся или оборвался провод, окислились контакты, нарушилась целостность изоляции. Может быть неисправность одного из электронных блоков. Понять, что с электрикой что-то не так, можно по неадекватной работе электрооборудования. Вот некоторые признаки:
В любой подобной ситуации записывайтесь к диагносту и автоэлектрику.
Достаточно часто дело в генераторе: он отвечает за преобразование механической энергии в электрическую — заряжает аккумулятор и питает электрические системы автомобиля, пока запущен двигатель. Это происходит через приводной ремень, который связан с навесным оборудованием двигателя. Ремень может лопнуть или слететь из-за какого-нибудь шкива или ролика — тогда абсолютно исправный генератор не сможет питать электросистемы автомобиля.
Генератор может перестать работать во время движения автомобиля. Когда это происходит, электрика автомобиля питается от аккумулятора и заряда хватает совсем ненадолго. Бортовой компьютер просигналит, что аккумулятор не заряжается: на приборной панели начнут загораться красные и желтые значки — это постепенно отключаются электрические системы.
Что-то отключает бортовой компьютер, что-то перестает работать из-за недостатка энергии. В этом случае важно остановиться, заглушить мотор, вызвать эвакуатор и направить автомобиль в сервис. В лучшем случае автомобиль встанет в левой или средней полосе, в худшем — перегреется двигатель. Например, если лопнувший ремень генератора был связан со шкивом помпы, благодаря которой работает система охлаждения.
Хотите купить машину?
Когда менять аккумулятор
Если с машиной и всеми ее системами все в порядке, то дело в самом аккумуляторе. В интернете, курилках офисов и гаражах очень противоречивая информация о сроках эксплуатации АКБ — от пары лет до «мой отец 10 лет на одном отъездил». Гост определяет срок службы обслуживаемых аккумуляторов как 24 месяца при пробеге до 90 000 км за этот период или 12 месяцев при пробеге до 150 000 км, а обслуживаемых — 48 месяцев при пробеге за это время до 100 000 км. На практике очень влияет состояние электросистемы автомобиля, количество потребителей и характер поездок.
Перечислим основные причины, почему аккумулятор может выйти из строя. Когда речь идет о личном автомобиле, в каждом из перечисленных ниже случаев целесообразно купить новый аккумулятор.
Сульфатация пластин. В аккумуляторе автомобиля протекает сложная электрохимическая реакция, которая при разряде происходит в одном направлении, а при заряде — в противоположном. Когда аккумулятор отдает энергию, то есть всегда, когда двигатель автомобиля не запущен, на свинцовых пластинах в нем оседают сложные эфиры серной кислоты, которая входит в состав электролита. Чем больше кристаллов, тем ниже эффективность аккумулятора: уменьшается площадь контакта пластин с электролитом, из-за чего падает емкость. О сульфатации пластин говорят два косвенных признака: на крышке, скорее всего, появится белый налет, а сам аккумулятор будет разряжаться за ночь — утром машину будет не завести.
Главные причины сульфатации — полный и продолжительный разряд батареи или ее хронический недозаряд. Избежать этого достаточно просто: если машину приходится оставлять надолго без движения, скидывайте с аккумулятора клеммы. Если аккумулятор хранится отдельно, следите, чтобы он был заряжен.
Если сульфатация все же случилась и аккумулятор утратил свои свойства, проще купить новый. Есть сложный вариант — заняться десульфатацией самому или обратиться в специализированную мастерскую. Процесс длительный и трудоемкий, может занимать от двух дней до недели: это особые циклы из разряда и заряда аккумулятора без гарантии на успех. Существуют бытовые зарядные устройства со специальными программами, например «Автоэлектрика Т-1013Р», но при цене 7000—10 000 Р такая покупка нецелесообразна. За те же деньги проще купить хороший аккумулятор.
Короткое замыкание. Положительные и отрицательные пластины внутри исправного аккумулятора изолированы друг от друга и не соприкасаются. Короткое замыкание происходит, когда между ними появляется проводник. В обычной электросети при замыкании срабатывает автомат, горит предохранитель или проводка. У аккумуляторов есть менее явные признаки:
Короткое замыкание характерно для сильно изношенных или механически поврежденных аккумуляторов. Так бывает, если заряжать аккумулятор повышенным зарядным током или уронить его. Нет способа восстановить такой аккумулятор — его придется заменить.
Осыпание активной массы. Пластины аккумулятора покрывают активной массой, чтобы они были более эффективными. Для положительного электрода это перекись свинца, а для отрицательного — чистый свинец. Когда говорят, что активная масса осыпалась, подразумевают, что покрытие отделилось от пластин. Вот причины, по которым это может произойти:
Все это может произойти с батареями, которые отработали больше половины своего ресурса. Как и при коротком замыкании, осыпание активной массы невозможно починить — придется купить новую батарею.
Выкипание электролита. Процесс похож на кипение воды, но увидеть его можно только у обслуживаемых аккумуляторов — через крышку одной из секций. В необслуживаемых остаются только косвенные признаки, например зеленый или белый налет на клеммах и около них. Электролит на 60% состоит из воды и на 40% из серной кислоты. Вода выкипает, то есть распадается на кислород и водород. Это происходит при перезарядке аккумулятора, если на его клеммы подается напряжение больше 14,4 В — его может давать неисправный генератор или неисправное внешнее зарядное устройство.
Кипение нарушит баланс воды и кислоты в аккумуляторе, кислота начнет растворять пластины и повредит их, может возникнуть короткое замыкание. Если электролит будет кипеть незначительно, будет только коррозия клемм аккумулятора и контактных проводов. Для необслуживаемых батарей это однозначный повод поменять батарею. Перед этим важно устранить причины перезарядки, иначе следующий аккумулятор быстро придет в негодность.
Что делать, если аккумулятор сел, а ехать нужно
Не стоит делать что-то с автомобилем и аккумулятором, если нет инструментов и приспособлений, а также уверенности в том, что вы поступаете правильно. Есть риск повредить проводку или электронные блоки автомобиля. Выгоднее вызвать эвакуатор или службу помощи на дорогах.
Что бы вы ни делали с аккумулятором, важно, чтобы ключ зажигания был у вас в руках — его нельзя оставлять в автомобиле, потому что в любой момент может сработать центральный замок. В идеале держите открытой одну из дверей, кроме водительской, если это возможно и никому не мешает.
Попытаться завести машину можно несколькими способами: прикурить с проводами или без них, завести с толкача или с помощью пуско-зарядного устройства. Расскажу о каждом способе подробно.
Прикуривание с проводами
Чтобы зарядить аккумулятор, нужны внешний источник энергии, например другая машина, и специальные провода с зажимными клеммами-крокодилами.
Заранее осмотрите автомобиль и продумайте подключение проводов. В современных авто аккумулятор может быть под капотом, в багажнике или нише для запасного колеса. Необязательно подключаться к АКБ — под капотом могут быть специальные контактные участки. Где аккумулятор и куда подключаться — читайте в инструкции к автомобилю или ищите информацию в сети.
Автомобиль-донор должен быть аналогичного или более высокого класса. Важно, чтобы этот автомобиль потреблял такое же топливо, что и ваш. Не стоит прикуривать большой рамный внедорожник от Киа Рио: автомобили должны потреблять примерно одинаковое количество тока, аккумуляторы должны быть идентичны. Также не стоит прикуривать дизельный Мерседес E-класса от точно такого же внешне, но бензинового E-класса: у дизельных авто другой пусковой ток, на них ставят аккумуляторы большей емкости. Если не учесть эти моменты, есть риск получить два недвижимых автомобиля с разряженными аккумуляторами.
Продумайте взаимное расположение автомобилей. Иногда длины проводов не хватает, например в тесном дворе в окружении других авто. Провода должны быть плотно зафиксированы на клеммах.
На автомобилях должно быть выключено зажигание. Это убережет электросистемы обеих машин от перепадов напряжения, которые могут негативно сказаться на оборудовании, а также не позволит расходовать энергию аккумулятора автомобиля-донора.
Подождите 2—3 минуты. Это позволит осмотреться и убедиться, что все подключено правильно, а также облегчит запуск.
Попробуйте завести машину с севшим аккумулятором, но не держите ключ повернутым или кнопку зажигания нажатой дольше трех секунд. Если двигатель не завелся, повторите операцию еще раз, но не больше. Если получилось, не глушите двигатель. Аккуратно отключите провода — сначала красный с клемм «плюс», а потом черный с клемм «минус».
Если не получилось, убедитесь, что в автомобиле-реципиенте выключены все потребители электроэнергии. Выньте ключ из замка зажигания.
Заведите автомобиль, от которого прикуриваете, и подождите 15 минут. Это позволит немного зарядить севший аккумулятор. Заглушите донора.
Попробуйте завести автомобиль-реципиент еще раз. Если завелся — отлично. Не глушите, отключайте провода от клемм: сначала от «минус», а потом от «плюс». Если не завелся, причина может быть глубже и серьезнее, чем просто аккумулятор. Звоните в сервис.
Прикуривание без проводов
Это более экстремальный способ, не стоит применять его без крайней необходимости. Если можете съездить на такси за проводами или новым аккумулятором, вызвать техпомощь или эвакуатор, то так и сделайте. Если выбора нет, действуйте по следующему алгоритму:
Запуск с толкача
Эта часть статьи будет полезна только для обладателей авто с механической коробкой переключения передач. Этот способ не подойдет для других типов коробок — роботов, вариаторов, классических автоматов — из-за особенностей устройства таких трансмиссий. Мотор и колеса автомобиля с механической коробкой передач связаны через планетарную систему шестерней в обе стороны. Работает мотор — крутящий момент передается на колеса и наоборот — если крутятся колеса, можно раскрутить мотор. Толкая автомобиль, мы делаем то, что должен был сделать стартер — проворачиваем маховик двигателя.
Приступайте к работе, только если уверены, что ваших навыков достаточно, чтобы управлять автомобилем в нестандартной ситуации. Также пригодятся помощники — 2—3 человека или еще один автомобиль с водителем и надежным тросом.
Убедитесь, что маневры для запуска автомобиля будут безопасны для вас, ваших помощников и окружающих. Не стоит делать это на улице с оживленным движением, тем более на загородном шоссе.
Порядок действий таков. Сядьте за руль автомобиля, выключите все потребители электроэнергии. Опустите боковые стекла: это позволит вам лучше слышать помощников. Не забудьте снять с ручного тормоза, переключите коробку передач в нейтральное положение.
Если вам помогают пешеходы. Предупредите их, что не стоит упираться в фонари — задние фары — автомобиля или какие-либо хрупкие элементы вроде стекол. Лучше надавить в стойки кузова или крышку багажника, в общем, в любое железо.
В остальном действовать нужно так:
Если вам помогает автомобиль с тросом. Заранее договоритесь об условных знаках с тем, кто вас буксирует. Например, два гудка — команда, что пора останавливаться.
Будьте готовы сами и предупредите водителя буксира, что до момента запуска двигателя тормозная система автомобиля, который буксируют, намного менее эффективна: при заглушенном двигателе не работает вакуумный усилитель тормозов — давить на педаль тормоза для остановки придется изо всех сил. К сожалению, любое резкое торможение переднего автомобиля может привести к аварии: маловероятно, что водитель автомобиля, который буксируют, сможет оттормозиться.
В остальном план такой:
Запуск с помощью пуско-зарядного устройства
Такие устройства одновременно заряжают аккумулятор автомобиля и способствуют его запуску. Пользоваться просто — достаточно подключить устройство к машине поверх проводов на аккумуляторе. Есть три типа.
Импульсные, или трансформаторные, зарядно-пусковые устройства — зарядные устройства с функцией запуска двигателя. В основном нужны, чтобы зарядить аккумулятор дома. Способны только дополнить частично разряженный аккумулятор и добавить пусковой ток. При полном разряде бесполезны — придется снимать аккумулятор и заряжать его. Компактны и универсальны, но требуют подключения к сети 220 В и не имеют аккумулятора.
Пуско-зарядные устройства со встроенным аккумулятором могут запустить автомобиль даже с полностью разряженным аккумулятором. Подходят также для поддержания напряжения в электросистеме автомобиля, например при обновлении программного обеспечения электронных блоков. Но полностью зарядить аккумулятор от такого устройства не получится. Обычно ПЗУ с аккумулятором используют в автосервисах и автосалонах: их не очень удобно возить с собой из-за габаритов. Для запуска двигателя устройство подключают к клеммам автомобиля, для поддержания напряжения в бортовой сети — в гнездо прикуривателя.
Мощные внешние аккумуляторы дополняют разряженную батарею автомобиля. Созданы только для запуска двигателя, неспособны на продолжительный заряд аккумулятора. Необходимо следить, чтобы внешний аккумулятор был заряжен, особенно если хранится в машине зимой. Обычно хватает на 10—15 стартов. Подключение и способ запуска аналогичны пуско-зарядным устройствам: подключить поверх проводки автомобиля к клеммам АКБ, попробовать запустить двигатель.
Неисправности генератора автомобиля — признаки и способы устранения
Какие могут быть неисправности генератора автомобиля. Основные признаки неисправности, как устранить поломки генератора, виды неисправностей, аккумуляторная батарея.
Представить автомобиль без генератора невозможно, как современную машину, так и старую. Многие современные автомобили, особенно с мягким гибридом получают бортовую систему с питанием на 48V. В обычных моделях автомобилей чаще встречается 12V система питания. Нередко генератор считают сердцем двигателя и узлом, который оживляет автомобиль.
Если верить современной статистике, то неисправности в автомобиле, связанные с электрооборудованием встречаются достаточно части. По разным данным это лидирующая поломка в списке неисправностей. Разделить подобные поломки электрики в автомобиле можно условно на источники тока и потребительские элементы.
Как правило, к потребительским элементам автомобиля относят переднюю оптику, кондиционер, аудио систему и прочие механизмы, которые потребляют питание. Что касается неисправностей источников питания, то здесь нет такого разнообразие и максимум можно выделить аккумуляторную батарею или же генератор автомобиля.
Работа генератора и аккумулятора в автомобиле считается неразрывной. Обычно если со строя выходит одна деталь, то через время выходит и другая. Как пример, в случае неисправности аккумулятора увеличивается зарядный ток генератора. В результате может выйти из строя диодный мост. Если же неисправность в генераторе (достаточно часто вылетает регулятор напряжения), это может привести к увеличению тока зарядка. Соответственно аккумулятор будет перезаряжаться и в скором времени придет в негодность. Именно неисправности генератора автомобиля и рассмотрим в статье, все особенности, основные признаки и варианты решения проблемы.
Частые неисправности генератора автомобиля
Говорить о том, что в конкретном автомобиле или в определенный момент может выйти из строя та или иная деталь, будет слишком громко. В современных машинах вовсе тяжело предсказать, что может выйти из строя в генераторе. Все же, специалисты вывели основной список деталей генератора, которые части все изнашиваются и приходят в негодность:
Среди перечисленных деталей, чаще всего из строя выходят щетки генератора. Именно они изнашиваются в первую очередь и нередко считаются расходными деталями самого генератора. Купить под замену можно как оригинальные щетки, так и подходящие по характеристикам.
Как уже говорили, нередкими бывают ситуации, когда неисправность генератора автомобиля тянет за собой выход из строя аккумуляторной батареи. Посыпались пластины, закипел электролит или вовсе недозарядка аккумулятора. В результате таких поломок неисправность аккумулятора гарантирована. Все же, рассмотрим, какие ещё могут быть неисправности автомобильного аккумулятора:
Как устроен генератор автомобиля?
Если же речь зашла об автомобильном генераторе, его возможных поломках, то неплохо было бы разобраться в устройстве и с чего он состоит. Как правило, современные автомобили оснащены генераторами переменного тока со встроенным выпрямителем. В результате чего получаем постоянный ток.
Все электроприборы легкового автомобиля рассчитаны на постоянный ток генератора, который в наше время может быть на 12V или 48V. Поэтому заранее стоит разобраться с каким питанием в машине предстоит работать. Соответственно нельзя с 12V ставить приборы на 48V (он же мягкий гибрид) и в обратном порядке.
По статистике около 95% всех автомобилей с ДВС построены на основе 12V генератора. Средний рабочий диапазон генератор составляет от 13,8 до 14,8V. Это все из-за того, что генератор напрямую связан с двигателем и работает в зависимости от оборотов самого агрегата (вал генератора вращается медленнее или быстрее). Для того, чтобы сгладить прыжки напряжения в генераторе установлено реле-регулятор напряжения. Оно же по сути стабилизатор. В стандартный набор генератор автомобиля входят такие детали:
Какие признаки поломки генератора автомобиля?
Учитывая то, что генератор это механизм для производства электроэнергии, его условно можно поделить на две части механическую и электрическую. Соответственно и поломки могут быть в направлении электрики или механической части. Чаще всего поломки механические, к ним можно отнести:
Это минимальный список того, что может быть неисправным в механической части генератора автомобиля. Что касается электрической части генератора, то здесь могут быть самые непредсказуемые ситуации. Чаще всего может быть:
Достаточно часто причиной поломки или же симптомом перед поломкой может быть вовсе другая деталь. Например, на неисправность работы генератора автомобиля может быть в сгоревшем предохранителе или плохом контакте в гнезде. Подгоренные контакты замка зажигания так же могут указывать на неисправность генератора. Ситуаций почему загорается лампочка генератора на панели приборов может быть огромное количество, поэтому предсказать каждую почти невозможно.
Все же специалисты выделяют самые части неисправности генератора автомобиля, симптомы которых безоговорочно указывают не его поломку:
В случае обнаружения одной из вышеперечисленных ситуаций, неотложно стоит её устранить. Так же время от времени стоит контролировать натяжение ремня генератора и напряжение в бортовой сети.
Как диагностировать поломку генератора автомобиля?
Чем сложней устройство современного автомобиля, тем сложней найти поломку. Большое количество электроники, современные технологии или вовсе мягкие гибриды не позволят за пару минут найти проблему. Просто взять и скинуть клеммы с аккумулятора, как это делали ранее на старых автомобилях, наоборот усугубит проблему или вовсе выведет из строя весь автомобиль. Куда хуже, сгореть может большая часть электроники или заблокироваться бортовой компьютер.
Вариантом выхода и проверки современных автомобильных генераторов считается только замер напряжения в сети. Ещё один вариант, но более сложный, снять генератор с автомобиля и проводить его диагностику на специальном стенде. Для начала стоит замерять напряжение на клеммах аккумулятора (двигатель в этот момент не должен работать). Далее заводим двигатель и замеряем напряжение аккумулятора при работающем агрегате.
Как правило, до момента запуска двигателя напряжение на клеммах аккумулятора должно показывать 12V. Запустив двигатель, напряжение на клеммах должно быть от 13,8V до 14,8V. Если показатель больше указанного диапазона, то идет перезарядка аккумулятора. Обычно это указывает на неполадки реле-регулятора. В ситуации, когда показатель меньше 13,8V – ток не поступает, чаще всего питание напрямую идет с аккумулятора. Полное отсутствие подзарядки аккумулятора свидетельствует о неисправности цепи или самого генератора.
Проще всего самостоятельно проверить генератор автомобиля – проверить предохранитель на сам генератор. В случае исправности предохранителя, переходим непосредственно к самому генератору под капотом автомобиля. В первую очередь нужно осмотреть целостность ремня и вращается ли ротор. Далее осматриваем на целостность провода, идущие от генератора и сам корпус. Если нечего из перечисленного не вызвало сомнений, то дальше стоит снимать сам генератор, и разбирать на отдельные детали.
Самой распространенной проблемой в таком случае может быть износ щеток генератора. Щетки чаще всего изнашиваются из-за трения. Их так же может перекосить, заклинить или вовсе токосъемные канавки забьются графитовой пылью. Чаще всего признаком износа щеток считается избыточное искрение из-за плохого контакта.
В случае износа подшипников, во время работы генератора будет слышен характерный писк или свист. Это показатель того, что передний или задний подшипники пришли в негодность. Нужно срочно провести замену. В современных генераторах подшипники одноразовые, поэтому ремонту или смазыванию не подлежат. Не стоит исключать, что подобный писк или свист может появиться на генераторе автомобиля из-за ослабленного ремня.
Куда хуже, если причина поломки в самой обмотке статора. Обычно это замкнутые витки или полный обрыв провода. Для проверки потребуется тестер (мультиметр). Переключив в режим замера сопротивления, тестируем обмотку статора. В нормальном режиме сопротивление должно быть от 1,8 Ом и до 5 Ом. Если показатель больше 5 Ом, то однозначно произошел обрыв обмотки, если показатель ниже 1,8 Ом, то есть замыкание в цепи.
Напоследок стоит проверить диодный мост генератора. Здесь так же нужен будет мультиметр. Для замера плюсовой щуп мультиметра присоединяем к минусу или плюсу на выпрямителе, а второй щуп на вывод фазы. Далее щупы меняем местами. Если значения на дисплее мультиметра существенно отличаются (ноль и единица для примера), то диодный мост исправен. В случае, когда значения не меняются это прямой показатель неисправности моста. Так же обнаружение окисления на контактах диодного моста говорит о скором выходе из строя. Чаще всего возникает такое из-за перегрева двигателя или высокой температуры под капотом.
Почему вышел из строя генератор автомобиля?
Сказать однозначно из-за чего вышел из строя генератор автомобиля очень тяжело. Как правило, это целая цепочка действий, которые приводят к поломке. Самыми простыми могут быть износ деталей или коррозия. Износ подвижных механизмов неизбежно приведет к поломке, вопрос только в качестве деталей и на какой период эксплуатации они рассчитаны. Современные механизмы и детали чаще всего делают одноразовыми и ремонту они не подлежат.
Некоторые специалисты выделяют низкое качество изготовления комплектующих в генераторе, нарушение правил эксплуатации и внешние факторы (грязь, химия, высокая температура в летнее время и т.д.). В Интернете вовсе можно найти отзывы о том, что в дешевых китайских автомобилях установлен генератор, где используется обмедненный алюминиевый провод.
Как отремонтировать генератор автомобиля?
Многие современные генераторы автомобилей вовсе неремонтопригодные. Все же, не стоит исключать те марки и модели машин, где генератор все же можно починить или частично восстановить. В первую очередь стоит избавиться от всех механических неполадок. Для этого замените поврежденные детали на новые. В отдельных случаях нужно будет протачивать детали или дорабатывать их, так как новые не всегда подходят по крепежу или фаске для посадки.
Как пример, щетки генератора. Даже купив новые, заводские для замены, они могут не подойти. Их нужно аккуратно сточить, так чтобы они сели в пазы и без большого усилия прикасались к контактной дорожке генератора. Если проблема оказалась в обрыве проводки статора или ротора, то тут однозначно нужна замена детали целиком.
В случае, если подобную обмотку уже не найти в продаже, то стоит её перемотать. Стоит понимать, что перемотка обмотки дорогостоящее удовольствие и часто не каждый электрик согласен заняться подобным процессом. Поэтому стоит заранее просчитать цену подобной поломки.
Напоследок рассмотрим ремонт, когда напряжение от генератора завышенное. Для этого достаточно заменить диодный мост либо регулятор напряжения. Что касается заниженного напряжения от генератора, то здесь причин может быть намного больше. Среди самых распространенных проблем выделяют:
Это минимум того, на что стоит обратить внимание в случае низкого напряжения на генераторе. Как правило, для каждого автомобиля в сети Интернет уже расписаны самые частые ситуации поломок и пути их решения. Все же, за генератором стоит смотреть и вовремя устранять поломки. Если игнорировать мелкие недочеты в работе самого генератора, после замыкания могут быть необратимые последствия. От замыкания электропроводки автомобиля, до возгорания отдельных узлов.