Скрежет при включении кондиционера в автомобиле что делать
Если зашумел кондиционер, пора откладывать деньги на ремонт
Какие шумы кондиционера должны насторожить владельца автомобиля?
Кондиционер по уровню издаваемого шума занимает второе место после двигателя. Стук, грохот, шипение не всегда являются естественными шумами климатического оборудования. Но какой из них должен вызывать обеспокоенность, а какой можно оставить без внимания?
При этом диагностика системы кондиционирования не сводится к прослушиванию шумов, которые кажутся подозрительными. Хотя по звуку можно точно определить тип неисправности, и если уметь выполнять такую диагностику, можно избежать сложных поломок и дорогостоящего ремонта.
Одним из признаков неисправности считается недостаточное охлаждение воздуха в салоне автомобиля. Но практика показывает, что даже мощное современное климатическое оборудование не всегда качественно справляется с этой задачей. Особенно, если автомобиль стоит в пробке на солнцепеке.
Смотрите также: 10 шумов в автомобиле, которые могут беспокоить водителя
Но когда эффективность кондиционера заметно снижается, независимо от температуры снаружи, необходимо обратить на это внимание. Причиной этого чаще всего становится разгерметизация системы (повреждение трубок), утечка хладагента.
Довольно типичный, хотя и не естественный звук, появляющийся после включения кондиционера – это писк. Обычно он исчезает через некоторое время, но может и не уходить достаточно долго. Это означает, что поликлиновой ремень износился и проскальзывает. Еще одна причина – сильное или недостаточное натяжение ремня.
Это все признаки, касающиеся самого привода. Система также может издавать шипение, которое не всегда свидетельствует об утечке хладагента и со временем уходит. Резкий обрыв шипения – свидетельство слишком большого количества масла в системе. Тут стоит проверить климатическое оборудование, чтобы избавиться от сомнений, предупредить серьезные поломки и дорогостоящий ремонт.
Шипение также говорит о том, что не работает выпускной клапан. Оно также указывает на низкую эффективность климатического оборудования. Такой звук зачастую появляется у автомобилей с пробегом. Причина – засорение подвижных элементов климатического оборудования. Это налипание насекомых, грязи, смазочных материалов. Абразивные элементы повреждают поверхности, приводя к снижению эффективности.
Советы профессионалов по ремонту кондиционера
Эксперты рекомендуют периодически выполнять чистку системы, чтобы предотвратить перегрев ее элементов. Накопление грязи нарушит теплообмен. Не стоит полагаться на «надежность» современных материалов, используемых в автомобилестроении — перепады температур разрушают даже сверхпрочные сплавы.
Специалисты по ремонту автомобильных кондиционеров говорят, что определить по звуку тип поломки достаточно сложно. Шипение, недостаточное охлаждение воздуха рекомендуют использовать как сигнал к проведению диагностики, при необходимости — технического обслуживания.
О поломках свидетельствует легкий запах гари — он сообщает о проблемах с электроникой, электрикой, низком давлении воздуха. Последнее определяется постепенным увеличением оборотов вентилятора. Если поток, подаваемый в салон, не стал интенсивней, обращайтесь к специалистам за помощью.
Единственное, что владелец автомобиля может сделать самостоятельно – проверить и поменять предохранители. Но когда они перегорают, кондиционер не включается. Найти их поможет техническая документация, прилагаемая к транспортному средству.
Для обеспечения стабильной работы кондиционера рекомендуется выполнять несколько рекомендаций:
• заправлять кондиционер на специализированных станциях у квалифицированных специалистов;
• аккуратно осуществлять мойку системы аппаратами высокого давления, чтобы не повредить элементы;
• зимой климатическое оборудование включается 2–3 раза в неделю на охлаждение в течение 5–10 минут, но только после прогрева салона.
Резюме – нужно внимательно относиться к кондиционеру автомобиля, реагировать на изменения в работе. Это избавит от серьезных повреждений, критического износа элементов, потери времени и денег на ремонте.
Шум кондиционера (решено)
Как и обещал в прошлой записи, друзья мои, подробнее расскажу про досадный шум, который начал издавать кондиционер не далее чем месяц назад.
Проблема началась после того, как машина сутки простояла без движения под проливными дождями. Случайность или следствие? Сложно сейчас сказать. Не сказать, что гул был большой. По правде говоря, я на него обратил внимание только через пару часов езды — настолько он был ненавязчивый. Но через некоторое время шум стал громче:
Многим этот гул знаком, регулярно встречается на VAG’ах, как оказалось. При включенном и выключенном кондиционере шумел одинаково.
Возможно из моих старых читателей кто-то помнит, что на Сценике у меня однажды крякнул компрессор кондиционера. Просто заклинил без объяснения причин, за сутки до поездки в Москву в жаркую погоду. Я извёл все нервы на диагностику, покупку б/у компрессора и поиски сервиса, который быстро за день сможет мне его поменять — не прикалывало ехать больше 1500 км в жару без кондиционера. Никто не пошёл мне на встречу, кроме одного — неприметного сервиса на Объездной, в районе химзаводского кольца. Сам владелец сервиса принял, выслушал, организовал быструю замену. И денег взял немного. Я был настолько удивлён таким отличным подходом к делу, что сейчас, когда возникла проблема с кондиционером в Октавии, ни секунды не думал куда обратиться.
Итак, приехал на Объездную, показал машину, мы продолжили диагностировать компрессор более детально. Сперва откачали масло и фреон из системы, чтобы во-первых, проверить их количество, во-вторых, в случае недостачи докачать. Проверили. Оказалось, что количество масла и фреона в норме, система абсолютно герметична (что и не удивительно для трёхлетнего авто). Шум не исчез. Под подозрением остаётся подшипник кондиционера и сам компрессор. Но с учётом обстоятельств, при которых появился шум (проливные дожди и машина без движения), предполагаем, что находящийся на открытом воздухе подшипник компрессора, который находится в наружном шкиве, и есть причина шума. По крайней мере, это дешевле.
Снимаем шкив с компрессора (удивительно, но это получилось сделать без снятия компрессора и без разгерметизации системы, соответственно), и… Бинго!
Скрип/хруст/треск со стороны компрессора кондиционера. Проблема решена!
Здравствуй, дорогой читатель! Сегодня речь пойдёт о проблеме, которая уже около полугода не давала мне покоя. А именно — какой-то странный то ли хруст, то ли треск со стороны генератора/компрессора кондиционера. Примерно 10000 км назад я поменял ремень генератора, потом съездил на юг и приехав домой, начал замечать этот мерзкий треск. Сначала он проявлялся только при включённом кондиционере, затем стал постоянным. При включении ближнего света и обогрева стекла звук усиливался. Для начала я скинул ремень генератора — звук полностью пропал. Следовательно, дело в навесном оборудовании. Поменял ролик натяжителя ремня — никакого эффекта. Покрутил рукой шкив генератора — тоже ни звука. А вот шкив компрессора кондиционера имел небольшой люфт + постукивание при этом люфте. Запомните этот момент — мы к нему ещё вернёмся.
«Ну, всё понятно!» — подумал я. Очевидно, что накрылся подшипник шкива компрессора. Начал обзванивать сервисы, занимающиеся ремонтом компрессоров. Нашёл, созвонился, приехал. Объяснил суть проблемы. Ребята приступили к снятию компрессора. Через полчаса работы, помогая себе эпичными фразами, которые вы все знаете, они всё-таки каким-то чудом сняли его. Каково же было моё удивление, когда они сказали мне, что подшипник шкива в идеальном состоянии! Я сначала не поверил, сам покрутил шкив — от него ни звука! На мою фразу «Но у него же откровенный люфт» они подозвали меня к стоящей рядом Mitsubishi Pajero и попросили самому проверить его шкив компрессора на люфт. Так вот — у него люфт точно такой же! Я уже не верил ни своим глазам, ни своим рукам. Я говорю: так в чём же дело? Они хором с полной уверенностью отвечают — хрустит у тебя ремень! Говорят: «Мы, конечно, можем заменить оригинальный заводской офигительный подшипник на какое-нибудь г…но, но оно тебе надо? Меняй ремень — хруст пропадёт. У нас почти каждый день приезжают калины и приоры с таким дефектом». Ну что ж, делать нечего — решил поверить им. Побежал за ремнём, взял оригинальный Gates — тот, что стоял с завода.
Подделка или нет — не знаю, не было времени разглядывать, да и отличий я не знаю. А искать где-то, лазить в интернете, стоя перед кассой — опять же было некогда, да и неудобно. Скажу лишь, что цена его аж 800 рублей! Кстати, предыдущий ремень был фирмы Лузар за 290 рублей. И вот что с ним стало за 10 т.км.
Собственно, вывод такой — не экономьте на запчастях! Скупой платит дважды — сегодня я убедился в этом как никогда.
Так вот. Прикрутили на место компрессор, поставили новый ремень, завели — тишина! Хруст полностью исчез! Я включил ближний свет, обогрев стекла, кондиционер — ни звука! Доехал до дома с включённой нагрузкой на генератор — всё идеально! Вот такие пироги… А я уж чуть было исправный компрессор не начал дербанить! За всю работу отдал 1000 рублей. Всем спасибо за внимание, до новых встреч в БЖ!
Скрежет при включении кондиционера
При включении кондиционера после длительного перерыва (3-5 дней) в районе компрессора появляется скрежет, который исчезает через несколько секунд. При повторном включении все работает штатно. Кто сталкивался с подобной проблемой и в чем причина?
Renault Duster 2013 — другое
Машины в продаже
Комментарии 17
Решили проблему с шумом кондиционера? Та же ситуация, но на Сандеро.
Холодит норм при этом? До этого не проаодилась ли дозаправка? Многие пишут после заправки стало такое
Загудело до дозаправки. Потом сделал дозаправку. Шум такой же. Холодит хорошо.
У меня один в один такая же проблема появилась на Солярисе после замены фриона в кондее( приехал повторно перезаправили все также осталось). Пробег 50000 км не пойму в чем причина? Кто нибудь выяснил?
Выснил причину. Так де после дозаправки через пол года началось
У меня так было при около нулевых температурах. Но только на холодную. Поменяли компрессор кондея. Хорошо гарантия. К ребятам раз десять ездил, записывали видео, отправляли в Москву эти писюльки. Добились — соглосовали. Коньячком конечно поделился. Ребятам ( официалам ) спасибо что не бросили.
У меня только вибрация не большая появляется.
это насос компресора давлением запускает циркуляцию фриона
Может быть, ка вариант.
Может подшипник компрессора?
Да нет. При выключенном кандере все тихо. Да и при повторном включении скрежет не прослушивается.
я так понял, что даже при выключенном кондее ремень вращает компрессор? скрежет идет из самого компрессора когда тот запускается?
При выключенном кондере вращается только его шкив. Привод компрессора идет через фрикционную электромагнитную муфту, встроенную в шкив. Скрежет идет именно при запуске кондера.
тогда полюбому это внутри компрессора, осталось узнать что)
Треск от компрессора кондиционера
Не работал кондиционер с момента покупки авто в прошлом году, трещал, но не холодил. Съездил в сервис, заправили по мануалу.Теперь при включении компрессор трещит секунд 10 и гонит холодный воздух, потом тишина секунд 20 и снова трещит и гонит холод. И так постоянно. Трубки одна горячая, другая холодная. Что происходит? сдается мне подшипник в компрессоре развалился.
Комментарии 52
Методика есть такая для самостоятельного контроля:
Завести двигатель ХХ, максимальное охлаждение, включить вентилятор салона на максимум, открыть все двери.
Включить кондиционер. Далее смотрим диагностическое окошко:
1. Если в процессе работы кондиционера наблюдаются пузыри — недостаток фреона.
2. Проверка перепада температур на патрубках компрессора, если перепада нет — отсутствие или минимально фреона.
3. Если после выключения кондиционера в окне фреон сначала вспенивается, а потом становится прозрачным — его количество в норме.
4. Если не вспенивается при выключении, а остается прозрачным — избыток.
Есть предложение (т.к. все равно с треском эксплуатировать нельзя, видимо)…
Выпускай по не мнемногу фреон (что бы оставалось холождение) и пробуй на треск…
да ну нафиг добро в небо выпускать. у меня в прошлом году с покупки так тарахтел, я пробовал тогда спускать, до 20 процентов доспускался))), тарахтелка осталась там жить. теперь херрас два, кондейщик все обратно высосет, поменяю насос и снова закачает
Понятно, тогда надо бы в основном тексте дополнить, что треск не появился, а возобновился…
А то выходит, что появился после заправки…
Методика есть такая для самостоятельного контроля:
Завести двигатель ХХ, максимальное охлаждение, включить вентилятор салона на максимум, открыть все двери.
Включить кондиционер. Далее смотрим диагностическое окошко:
1. Если в процессе работы кондиционера наблюдаются пузыри — недостаток фреона.
2. Проверка перепада температур на патрубках компрессора, если перепада нет — отсутствие или минимально фреона.
3. Если после выключения кондиционера в окне фреон сначала вспенивается, а потом становится прозрачным — его количество в норме.
4. Если не вспенивается при выключении, а остается прозрачным — избыток.
у меня механический треск, шкив не шумит, остается компрессор
Осмелюсь предположить… была проведена заправка жидкой фазой хладагента (из перевернутого баллона) в контур низкого давления (толстая трубка с тонким штуцером).
Соответственно жидкий фрион попал на вход компрессора, что не допустимо… Жидкость не сжимаема…
все понял что ничего не понял. заправка была сделана как и должно быть автоматом с добавлением масла. дело в раздолбанном подшипнике в самом кондиционере
Осмелюсь предположить… была проведена заправка жидкой фазой хладагента (из перевернутого баллона) в контур низкого давления (толстая трубка с тонким штуцером).
Соответственно жидкий фрион попал на вход компрессора, что не допустимо… Жидкость не сжимаема…
подсединялись вроде два шланга на два ниппеля. сначала полная вакуумация и потом полная заправка. холод идет, но трещит кондюк
перебрал старый, прошлифовал все пластинки и их места, но пока не пробовал
Я на такое не решусь. Пусть спецы занимаются. Тут вот пыльники шрусов свое дохаживают, срочно заказываю
потому что он отключается, толи от перегрузки, толи от нагрева
Не то ни другое. Его нормальный режим не постоянно молотить, а с периодичностью. А вот треск это уже поломка