Сорвал резьбу на гранате что делать
Сорвал резьбу на гранате что делать
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей
Срочно нужен совет. Повредил резьбу на валу шруса.
Срочно нужен совет. Повредил резьбу на валу шруса.
Сообщение newcastle46 » 27 май 2012, 00:02
Сообщение Димыч » 27 май 2012, 00:04
Сообщение Ник-о-ла-лай » 27 май 2012, 00:09
Сообщение and1822 » 27 май 2012, 00:17
Сообщение Ник-о-ла-лай » 27 май 2012, 00:35
Сообщение newcastle46 » 27 май 2012, 00:37
спасибо попробую напильничком подправить.
Ник-о-ла-лай
я знаю. на левом через деревяшечку подстукивал, а тут с горяча стукнул.
Сообщение Ник-о-ла-лай » 27 май 2012, 00:38
уже полчаса прошло, а ты все здесь! Значит не очень срочно.
Сообщение newcastle46 » 27 май 2012, 00:38
Сообщение newcastle46 » 27 май 2012, 00:39
Сообщение Ник-о-ла-лай » 27 май 2012, 00:43
Сообщение newcastle46 » 27 май 2012, 00:46
а как узнать какой шаг резьбы? гайку с собой в магазин взять?
Сообщение Ник-о-ла-лай » 27 май 2012, 01:08
ну если на глаз сможешь определить идентичность, то как вариант может прокатить.
Сообщение and1822 » 27 май 2012, 01:16
ппц, из серии «сначала написал, а потом подумал» Причем в голове-то я именно плашку себе представил, только вот почему то ее мечиком обозвал)))
Продолжение о сорванной гайке ступицы.
Всем привет!) Просили рассказать как решил проблему. Рассказываю.
Простите за фото несовременного качества Телефон без авто фокуса.
Доехал до горда с дачи(20 км) без происшествий, ехал 40-50км\час. несколько раз проверял не месте ли она, для этого поставил запаску штамповку, чтоб сразу было видно.
С утра принялся за решение мною созданной проблемы 🙂
Понравился вариант с вырубанием гайки, тем более каленное зубило имелось, с другом отца обсудив все, пришли к варианту вырубания гайки.
Рубить пришлось ее долго и прям до самого конца. Потратил 2,5 часа, прилетело раз 6-7 молотком по руке, после уже держал зубило в пассатижах.
Зубило шириной 1,7-2см оказалось широким, не давало подлезть к основанию гайки, которое так же надо было перерубить, подправил болгаркой, дело пошло дальше, в общем пришлось еще задействовать стамеску по дереву, более узкую, очень уж неудобное место. После, когда уже рубить в даль не получалось с результатом, перевернул эту стамеску на 90 градусов и уже бил на разрыв этого углубления. Поддалась. Вбил стамеску в углубления и раз с пятого удалось ее вращая вытащить с вала пассатижами.
Как ни странно резьба на сорванной гайке оказалась в более менее хорошем состоянии, а на валу зализанная + удары и валу доставались. Купив новую гайку вкрутил ее с не очень большим усилием, вывернул, первые три нитки был слизаны полностью, ногтем не прощупать их было.
Спасибо отцу токарю, у которого на балконе завалялась именно нужная лерка)) 20*1,5, сняв шрус со ступицы и закрепив его струбциной к балке стабилизатору поперечной устойчивости удерживая лерку газовым ключом прогнали резьбу, повезло, что пошло по нитке и не пришлось все снимать и отдавать отцу на работу на переточку на м18*1,5
Но резьбы осталось мало (стала не высокая) + на гайке резьба трапецивидная, а не клиновидная, совершенно новая гайка очень легко вошла и на полном заходе давала люфт, тут отец опять пришел на помощь хорошей идеей. Чтобы убрать люфт подложили полоску жести от крышки консервной банки, закрутили и закернили. Держится очень надежно и нагрузки особой эта гайка не несет. Результатом удовлетворен, ездить можно 100% без опаски.
Ну чтож. теперь научен, что рывками гайку да и еще метровы мрычагом нельзя закручивать. Все гайки сырые, их не закаливают, иначе невозможно было бы открутить их вообще. Не повторяйте моей ошибки.
Правила обращения с гайкой ШРУСа
Иногда здесь на Д2 попадаются записи, в которых люди ругают ВАЗ всякими словами на следующем основании:
Приехал на ремонт, открутили гайки ШРУСов — а там РЕЗЬБА УБИТАЯ.
ВАЗ — какашка, пойду покупать Солярис.
Коллеги! Вина ВАЗа если и есть, то она не там, и вообще не очевидна. Когда на открученном ШРУСе обнаруживается слизанная резьба, то следует прямо заявить не заводу, а мастеру, что он криворук, кривобок и кривоок.
И вот почему. На гайке есть два бурта, которые вдавливаются в проточку на ШРУСе. Это сделано для фиксации и исключает самоотворачивание гайки. Решение, далекое от оптимального, но надежное и простое. При одном условии — руки у человека, который будет откручивать ступичную гайку, должны расти в правильном направлении.
Дело в том, что отогнуть замятый буртик гайки из проточки — задача весьма и весьма не простая. Нужен очень тонкий пробойник, да еще и со спиленным на односторонний усеченный конус концом.
Задача — не оставить в проточке ни полмиллиметра замятого буртика, иначе как раз и произойдет то, с чего я начал. Гайка, увы, тверже резьбового конца ШРУСа. Если замятый буртик не вывести из проточки, то, откручиваясь, гайка испортит резьбу. И удивленный слесарь скажет — гляди, а резьбы-то нет! ШРУС менять нада, камандыр.
Коварство еще и в том, что процесс порчи резьбы не сопровождается каким-то чудовищным усилием отворачивания. Это заслуга мелкой резьбы, передающей огромные усилия при умеренном моменте на ключе.
Так что, будьте внимательны, товарищи. Не поддавайтесь на провокации отдельных несознательных личностей.
Ступичную гайка ШРУСа: как открутить не навредив
Шлицевое соединение наружного ШРУСа – ответственный узел. Именно эта деталь несет на себе нагрузку крутящего момента. Немудрено, что гайка гранаты, которая удерживает плавающую полуось в ступице ведущего колеса, не должна самостоятельно откручиваться.
Есть много способов фиксации резьбы:
Перед откручиванием ступичной гайки желательно прочитать инструкцию по регламентному обслуживанию вашего автомобиля. Там указан способ фиксации, направление резьбы и другие нюансы.
Поскольку соединение находится в неблагоприятных условиях (особенно, если утерян колпачок-пыльник) гайка с первого раза не откручивается. Неопытный водитель впадает в панику, начинает крутить гайку не в ту сторону, применяет насадки на ключ в виде метровой трубы, и в результате рвет резьбу. Последствия – вынужденная замена еще живого ШРУСа.
Как открутить ступичную гайку, не испортив резьбовое соединение
В первую очередь, запаситесь качественным инструментом. Обычный гаечный ключ для сантехнических работ не подходит, хотя многие автовладельцы упорно применяют их для ремонта ШРУСов (размер тот же, а стоимость инструмента ниже). Рожковый ключ можно применить лишь для откручивания уже «подорванной» гайки, так действительно удобнее.
Для ступицы (ШРУСа) применяется только накидная головка. Торцевая насадка может быть литой или штампованной (второй вариант дешевле), и в точности соответствовать размеру гайки. Если вы «слижете» грани, используя инструмент с люфтом – будете работать болгаркой, и со ШРУСом придется распрощаться.
Важно! Повторное использование гаек не допускается. Перед тем, как открутить старую гайку, убедитесь в наличии новой.
Выбросьте старую гайку и шпильку. Очистите резьбовое соединение от ржавчины и следов фиксирующих составов.
Как открутить гайку ШРУСа, если применен фиксирующий буртик
Именно такой способ фиксации чаще всего приводит к «слизыванию» резьбы. ВАЗоводы знают, о чем речь. Неопытный мастер, обрадовавшись легкому ходу гайки, испортит вашу гранату за 2-3 оборота ключа.
Для правильного разфиксирования необходим специальный пробойник, в точности соответствующий размеру буртика-шлица. Их не сыщешь днем с огнем, поэтому разумно изготовить полезный инструмент самостоятельно. Например, из старого напильника. С его помощью можно открутить гайку, сохранив резьбу на полуоси.
После разборки, необходимо немного проточить буртик от заусенцев.
Что делать, если гайки не откручиваются?
Вы сняли фиксаторы, «отмочили» ржавчину, купили ключ с рычагом 1 метр, а дело не идет? Есть проверенные способы, как открутить гайку без болгарки.
Не стоит впадать в панику, бить кувалдой по ключу, резать ступицу болгаркой. Ржавчина на резьбе – не сварка. Соединение все равно остается разъемным, просто требуется немного терпения.
Клуб владельцев корейских автомобилей
Текущее время: 20 дек 2021, 02:59
Сорвали резьбу на валу шруса
Сорвали резьбу на валу шруса
Друзья, добрый день!
Помогите! Появился гул в правом колесе, поняли что это подшипник, купил комплект ступичных подшипников в сборе, правый и левый, перед.
При замене на правом колесе, ступица с трудом надевалась на вал шруса, «мастера» притянули центральной гайкой и сорвали в ноль резьбу.
В итоге необходимо заменить шрус или целиком передний правый привод (но так как это дорого) пытаюсь минимизировать затраты и обойтись заменой шруса.
Подскажите, это возможно? Какие есть варианты?
Или не стоит пытаться экономить и необходимо купить привод в сборе?
На левую сторону данная ступица даже не входит.
Ступица snr r184/34
Заранее спасибо за советы!
Re: Сорвали резьбу на валу шруса
Re: Сорвали резьбу на валу шруса
Re: Сорвали резьбу на валу шруса
Re: Сорвали резьбу на валу шруса
Re: Сорвали резьбу на валу шруса
што? брак был показан?
Re: Сорвали резьбу на валу шруса
Купите просто беушный привод в сборе.
Добавлено спустя 31 секунду:
Оригинал? Это кстати не так уж и дорого
Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:
А ребята в сервисе нарушили технологию, и это должна быть их головная боль.
Re: Сорвали резьбу на валу шруса
Re: Сорвали резьбу на валу шруса
Все закончилось следующим:
Сервис нашел мне новую ступицу на правую сторону, я ее оплатил. На место сломанного привода мне предложили по телефону «оригинальный привод восстановленный в японии» бренд не говорили, когда я приехал в сервис его уже ставили «Dashi» продали мне его за 11 000 руб. Но по телефону бренд сказать не могли…
Левую часть в этом сервисе я даже делать не стал, но в счете который они выдали по итогу сборки оказалось что необходимо оплатить замену ступицы левой части.
Счет вышел на 23 000 руб.
Замена ступицы — 2500 посчитали как 2 шт. = 5 000
Ступица — 4 800
Привод — 11 000.
На всей этой проблеме сервис еще решил и заработать, долгим диалогом и спорами, мастер топил себя сам словами что «мы не можем понять подходит деталь или нет. Я отказывался платить всю цену за привод на что мастер сказал, если бы я знал что так получится я бы поставил Вам китайский шрус за 500 руб и собрал машину. Очередная галочка что не скрывая могут поставить некачественную деталь и выдать ее за хорошую.
Оплатил я 18 000 руб. Ну и пусть, им нужнее..
Уехал от туда с китайским приводом и без замены левой стороны. Ехал я туда на замену двух ступиц на сумму 5 000 руб.
В сервисе не раз уже обслуживался, а тут вышло так..
Сервис «расто» г. Москва, Ташкентская ул., 28, стр. 1
Сам сервис не плохой, работает 24 часа. Выполняют разную работу, за доступную цену.
Но, я пожалуй, сервис теперь поменяю.
Если есть у рекомендации по сервису в стороне ВАО, буду рад.
Re: Сорвали резьбу на валу шруса
Re: Сорвали резьбу на валу шруса
Re: Сорвали резьбу на валу шруса
ну над же… прямо на месте ИнкомАвто, в котором я когда то работал…
Добавлено спустя 6 минут 56 секунд:
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2