Сбой датчика 20 на тахографе что это
Сбой датчика 20 на тахографе что это
Коды неисправностей цифровых тахографов, DTCO.
Не о пре д ел е н ный сброс
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Не о ж и д анн а я ошибка п р ограммы
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка вр е м е ни р а боты
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Несо о т ветствие оши б ки п амя т и п р ограммы и ли э л емент о в безопасности
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
П р и во д и т к по я в л е нию следующ и х призн а ко в :
— D T CO н е р а бот а ет
— М е х а н изм кар т оч к и DTCO н е р аботает
— Спидом е т р в DIP-4 н е р аботает
— О тс у тст в ие инф о рмации о до м е тр а / счетчика пробега в DIP-4
— П ре д упр е ж д е н ие тахогра ф а активно
— О тс у тст в ие связи с DAVIE XD
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
П р и во д и т к по я в л е нию следующ и х призн а ко в :
— D T CO н е р а бот а ет
— М е х а н изм кар т оч к и DTCO н е р аботает
— Спидом е т р в DIP-4 н е р аботает
— О тс у тст в ие инф о рмации о до м е тр а / счетчика пробега в DIP-4
— П ре д упр е ж д е н ие тахогра ф а активно
— О тс у тст в ие связи с DAVIE XD
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
— Настройка врем е н и UTC
Неисправность о т о б р аже ния
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Фу н кции управл е ния з а блокированы
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка ка л и б р ов ки п амя ти
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Сбой выходного с и гнала скорости
— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B7 Э Б У
Сбой п од а чи пит а ния п р интера или неиспра в ность датчика темп е ратуры
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка пер е дачи инф о рмации
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
В н утренняя неис п равн о сть CAN
— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B2 Э Б У
— Преры в а н ие на к о нт а к т е A8 ЭБУ
— Преры в а н ие на к о нт а к т е A4 ЭБУ
— К ор о т к о е за м ы к а ние на «мас с у» на к о нт а к т е A4 ЭБУ
— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а к о н т а к те A4 Э Б У
— Н а автом о биле с г л ав н ым
вык л ючате л ем не ус т а н о в лен ADR D T CO.
— Н а ка ту ш ке рел е стартера не
установлен диод с в о б о д н о го хода.
Неисправность п роводки CAN
— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те A8 Э Б У
— К ор о т к о е за м ы к а ние на «мас с у» на к о нт а к т е A4 ЭБУ
— Преры в а н ие на к о нт а к т е A8 ЭБУ
— Преры в а н ие на к о нт а к т е A4 ЭБУ
— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те A4 Э Б У
В н утренняя неис п равн о сть д а тчика
Ош ибка данн ы х датчика
— Преры в а н ие на к о нт а к т е B4 ЭБУ
— К ор о т к о е за м ы к а ние на «мас с у» на к о нт а к т е B4 ЭБУ
— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B4 Э Б У
— Преры в а н ие на к о нт а к т е B2 ЭБУ
— Преры в а н ие на к о нт а к т е B1 ЭБУ
— К ор о т к о е за м ы к а ние на «мас с у» на к о нт а к т е B1 ЭБУ
— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B1 Э Б У
— Преры в а н ие на к о нт а к т е B3 ЭБУ
— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B3 Э Б У
— К ор о т к о е замы к а н ие на и ст оч ник п и т а ни я н а кон т а к те B3 Э Б У
Неизвестн ы й серий н ый номер датчика
Неисправность п амя т и д а нных
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
— B 5 25, вну т ре н няя неисправность
Не д ействите л ьный сиг н ал интер ф ейса
— Н еис п равн о сть п р е до хр а н и т ел я E023
— Н еис п равн о сть п р е до хр а н и т ел я E153
— Внутренн я я не исправность
Д в и ж е н и е с недейст в ительной к а рт о ч к о й
— Ошиб к а в р а б о те
Не д е йствите л ьн а я комбинация к а р т оч ек
— Ошиб к а в р а б о те
Слишком высокая ск о рость
— Ошиб к а в р а б о те
П р ерывание п о дачи пит а ния в запис ы вающий ЭБУ
— Преры в а н ие на к о нт а к т е A3 ЭБУ
— Внутренн я я не исправность
Ош ибка ка л и б р ов ки
На л и чие сигнала с к о р ост и при в ык люч е н ном з а ж и г а н ии
— Преры в а н ие на к о нт а к т е A3 ЭБУ
З а про с на изв л ечение к а рт о ч к и в о время д в ижения
— Ошиб к а в р а б о те
— Внутренн я я не исправность
Кар т оч к а врем е н но не обн а ружив а ется
— Ошиб к а в р а б о те
— Внутренн я я не исправность
— Ошиб к а в р а б о те
— Внутренн я я не исправность
— Ошиб к а в р а б о те
— Внутренн я я не исправность
Ящик п р интера о т крыт
— Ошиб к а в р а б о те
— Внутренн я я не исправность
Отсутствие бумаги д л я принте р а
— Ошиб к а в р а б о те
— Внутренн я я не исправность
Ош ибка механического управления
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка с вязи карточки 1
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка проверки кар т оч к и 1
— Ошиб к а в р а б о те
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Кар т оч к а 1 не обнаружена DTCO
— Ошиб к а в раб о те
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Се а н с к а рточки 1 з а в е рше н н е правильно
— Ошиб к а в р а б о те
О т р иц а т ель н а я р а зница вр е м е ни карточки 1 по с ра в н е н ию с последн и м автомобилем
— Ошиб к а настройки времени UTC
— Внутренн я я не исправность
Кар т оч к а 1 вс т ав л е н а п р и движении
— Ошиб к а в р а б о те
Ош ибка проверки кар т оч к и 1
— Н е п р а в и л ьн а я карточка
— Ошиб к а в р а б о те
— Внутренн я я не исправность
Не д е йствите л ьн а я кар т оч к а 1
— Н е п р а в и л ьн а я карточка
П р отиво р ечащ а я за п и сь карточки 1
— Н е п р а в и л ьн а я карточка
— Внутренн я я не исправность
Кар т оч к а 1 не отвеч а ет
— Н е п р а в и л ьн а я карточка
— Внутренн я я не исправность
Неизвестн ы й ответ к а рт о ч к и 1
— Н е п р а в и л ьн а я карточка
— Внутренн я я не исправность
Кар т оч к а м а с т е р с к о й 1 в ык люч е н а
— Н е п р а в и л ьн а я карточка
— Внутренн я я не исправность
Ввод кар т оч к и 1, о ш ибка в р емени или пр о г р аммирования
— Ошиб к а настройки времени UTC
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Оставшегося в р емени п р остоя к а рт о ч к и 1
— Ошиб к а п о льзоват е ля
— Ошиб к а п о льзоват е ля
— Ошиб к а п о льзоват е ля
— Ошиб к а п о льзоват е ля
Ош ибка механического управления к а р то ч к и 2
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка с вязи карточки 2
— Н е п р а в и л ьн а я карточка
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка проверки кар т оч к и 2
— Ошиб к а в р а б о те
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Кар т оч к а 2 не обнаружена DTCO
— Ошиб к а в р а б о те
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Се а н с к а рточки 2 з а в е рше н н е правильно
— Ошибка в р а б о те
О т р иц а т ель н а я р а зница вр е м е ни карточки 2 по с ра в н е н ию с последн и м автомобилем
— Ошиб к а настройки времени UTC
— Внутренн я я не исправность
Кар т оч к а 2 вс т ав л е н а п р и движении
— Ошиб к а в р а б о те
Ош ибка проверки кар т оч к и 2
— Н е п р а в и л ьн а я карточка
— Ошиб к а в р а б о те
— Внутренн я я не исправность
Не д е йствите л ьн а я кар т оч к а 2
— Н е п р а в и л ьн а я карточка
П р отиво р ечащ а я за п и сь карточки 2
— Н е п р а в и л ьн а я карточка
Кар т оч к а 2 не отвеч а ет
— Н е п р а в и л ьн а я карточка
— Внутренн я я не исправность
Неизвестн ы й ответ к а рт о ч к и 2
— Н е п р а в и л ьн а я карточка
— Внутренн я я не исправность
Кар т оч к а м а с т е р с к о й 2 в ык люч е н а
— Н е п р а в и л ьн а я карточка
— Внутренн я я не исправность
Ввод кар т оч к и 2, о ш ибка в р емени или пр о г р аммирования
— Ошиб к а настройки времени UTC
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Оставшегося в р емени п р остоя к а рт о ч к и 2
— Ошиб к а п о льзоват е ля
— Ошиб к а п о льзоват е ля
— Ошиб к а п о льзоват е ля
— Ошиб к а п о льзоват е ля
П р едуп р еж д ени е о п р евыш е н ии о г ран и че н ия ск о рости
— Ошиб к а п о льзоват е ля
Модуль и з м е н е н ия п р о г р а ммн о го обесп е чения н е доступен
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
П о в р ежд е н ие модуля и з ме н ения пр о г р а ммного обесп е чения
— B 5 25, вну т ре н няя неиспра в ность
Ош ибка и зменения п рогр а ммн о г о об е спечения
Ремонт и обслуживание тахографов
Когда тахограф выходит из строя, это может быть чревато неприятными последствиями. Прежде всего, поездка может и вовсе отмениться, что влечет за собой финансовые затраты. В случае, если поломка вдруг настигла ваш тахограф, нужно реагировать незамедлительно, и знать где сделать тахограф.
Наша мастерская выполнит ряд услуг по техническому обслуживанию и ремонту тахографов в Костроме, Ярославле и Иваново.
Мы можем произвести работы по диагностике и выявлению любого рода неисправностей, а также сразу же приступить к ремонту устройства. Если обращаться к заводу изготовителю напрямую, то ремонтные работы займут срок от 1 недели, что неприемлемо в сфере логистики. Специалисты нашей мастерской качественно и быстро выполнят ремонт цифровых и аналоговых тахографов.
Почему неисправен тахограф? Частые неисправности, с которыми мы сталкиваемся в своей работе.
«Тахограф тормозит или зависает»
В этом случае мы предлагаем свои услуги по пере прошивке вашего устройства на более новую версию.
«Мастерская не заменила батарейку»
Часто встречаются клиенты, которые думают, что в мастерских им навязывают абсолютно бесполезные услуги если неисправен тахограф. Таким образом, клиент может отказаться от замены батареи на тахографе. Если на таком устройстве села батарейка, то происходит его блокировка, он не воспринимает карту водителя, не печатает. Говоря кратко, превращается в бесполезную коробку в машине. Если такое случилось на моделях vdo continental 1381 и 3283, то ремонту они уже не подлежат. Единственный способ возвращения работы автомобиля в обычное русло — это замена на новый тахограф. Дела обстоят хуже, если неисправен на европейских автомобилях. Вероятнее всего, ТС уйдет в аварийный режим и не будет даже развивать обороты.
«На дисплее тахографа высвечивается ошибка «сбой датчика 20/21»
Это красный сигнал к тому, что тахограф не считывает данные с датчика скорости. Сбой датчика 20 или сбой датчика 21 происходит в нескольких случаях:
«На дисплее тахографа высветилась ошибка «НКМ заблокирован» или «Ошибка блока СКЗИ Е0»
Это означает, что тахограф не видит блок СКЗИ. В этом случае наша мастерская выполняет прошивку устройства, замену шлейфа или замену блока СКЗИ с дальнейшей активацией и калибровкой.
Дополнительные услуги нашей мастерской:
Расшифровка ошибок тахографов
Устройство учета характеристик машины не сложно в эксплуатации, но чтобы провести расшифровку значков и данных с ленты тахографа понадобится специальная программа или же знание технического языка.
В нашей статье мы расскажем вам, как самостоятельно выявить причину ошибки и каким образом устраняется тот или иной сбой в работе транспортного агрегата. Подробно опишем каждую из проблем и предложим пути решения. Надеемся, что эта информация станет для вас полезной.
Полный список документов, необходимый для оформления карты.
Основные причины снижения функциональности цифрового тахографа
В 2016 году в транспортный устав были внесены поправки, согласно которым владельцам грузовиков необходимо заменить установленные ранее аналоговые устройства учёта на более современные цифровые модели. Они обладают большим объемом памяти, чем их предшественники, быстрее работают и надежнее.
Система криптозащиты информации не позволяет полностью удалить, частично почистить или иным другим способом фальсифицировать информацию о перемещениях транспортного средства, трудовом режиме водителя, количестве потраченного топлива, пройденном километраже и особенностях маршрута.
Бортовой измерительный прибор – дорогое приспособление, изначально защищенное от сбоев и поломок системой самодиагностики. Она выявляет неисправности и ошибки тахографов «Атолл», «Штрих-М», «Сатурн» вида СКЗИ и других популярных марок, указывает на несовместимость с другими приборами. Запустите эту программу, и вы узнаете, с какой неполадкой столкнулись.
Иногда ПО не показывает, что не так, но пользователь видит, что прибор функционирует неправильно. Тогда вам необходимо обратиться в сервисный центр. Техподдержка проведет комплексную диагностику, которая выявит причину сбоя. К самым популярным вариантам относятся:
Основные коды ошибок тахографов vdo 1381, 3283, 81,1324, а также штрих м: описание, пути решения
Описание проблемы и пути решения
Держатель диска неисправен или не виден прибору учета.
Такой код тахографа говорит о неполадках, связанных с системой криптозащиты информации.
Данные карты не соответствуют данным в структуре НКН. Такое может произойти при программном сбое или потере функциональности чипа.
Сбой при обмене данных с датчиками. К этой проблеме также относится
50 – поломка принтера, 58 – неверное подключение USB, 65 – картовод отказывается работать.
Проверьте работоспособность карты.
Целостность информации, транслируемой на карту, нарушена.
Внутренний сбой при передаче данных.
Время на оборудовании и показатели не совпадают. Интервал между ними больше двух минут.
Вы пытаетесь сделать что-то, что запрещено в данном состоянии устройства. Например, почистить память.
Удалить информацию невозможно
Если у вас нет возможность отнести устройство специалистам, займитесь расшифровкой тахограммы и пиктограмм цифрового тахографа, переведите коды ошибок и неисправностей vdo на понятный вам язык с помощью составленного нами перечня.
Если вы обнаружили одну из перечисленных неполадок, устраните ее. План действий выбирайте в зависимости от типа сбоя:
Оформить заказ на карты для тахографа.
Чтобы избежать непредвиденных трат, связанных с заменой деталей или самого прибора, раз в два-года проводить комплексный плановый осмотр техники в сервисе. Сотрудники техподдержки проверят состояние корпуса, пломб, идентификационных знаков и обновят программное обеспечение. Этот комплекс мер позволит избежать в дальнейшем поломок и продлит жизнь аппарата.
Теперь вы знаете, что делать, если тахограф выдает ошибку. Надеемся, информация из нашей статьи поможет вам самостоятельно справиться с проблемой, не обращаясь к специалистам.
Сбой датчика 20 на тахографе что это
Для бесплатного использования тахографического онлайн-сервиса GR.Cards нужно пройти легкую регистрацию, нажав на кнопку ниже.
Если вы хотите сделать это позже, закройте всплывающее окно.
Проблемы в работе тахографа возникают по следующим причинам:
Коды ошибок и их расшифровки обязательно указываются в инструкциях для тахографа. Базовый перечень мы приведем на примере инструкции к тахографам АТОЛ со своими комментариями относительно причин возникновения ошибок.
Сейчас тахографами должны оснащать свой транспорт все владельцы грузовиков N2, N3 и автобусов M2, M3. Юридические лица, индивидуальные предприниматели, физические лица – все обязаны соблюдать закон и все находятся под гнетом повышенных штрафов. Иначе не избежать финансовых потерь и лишиться прибыли. Это порождает ажиотажный спрос и стремление установить тахограф как можно быстрее и дешевле. Даже если тахографическая мастерская является сертифицированной и внесена в реестр ФБУ «Роставтотранс», это не гарантирует, что всё будет сделано на должном уровне.
Самое грубое и далеко не редкое, что допускают мастера – неправильно подключают питание к тахографу вопреки инструкциям. Смысл в том, что даже когда двигатель заглушен, контрольное устройство всё равно должно получать резервное питание от аккумулятора. Если тахограф не запитан, то на нём сбросятся часы. Он будет некорректно завершать запись в своей внутренней памяти. Это повлечет множество ошибок и ложных сообщений. Например, по причине сброса электропитания (ошибка 08) в памяти может фиксироваться только часть рабочего времени, пробеги будут неправильные, а интервалы смен растянутся от 1970 до 2020 года (ошибка 03).
Затем следует корректность настройки (калибровки) тахографа. Крайне важно, чтобы пробег, который определяет тахограф, соответствовал настоящему пробегу автомобиля. На практике вполне часто встречается, что мастерские калибруют «на глаз»: в 2 раза меньше и даже в 10 раз больше. К чему это приведет? К тем самым ошибкам данных о движении, которые подтянут за собой множество других проблем.
Чтобы проверить качество установки ваших тахографов, вы можете воспользоваться бесплатным тахоаудитом, о котором мы подробно пишем вот здесь.
МОЖНО ЛИ НА ЭТО ПОВЛИЯТЬ?
Как бы себя замечательно не рекламировала мастерская, нельзя полагаться во всём на установщиков. Если вы действительно хотите дальше работать без проблем, необходим личный контроль при монтаже. Важно самостоятельно удостовериться во всех мелочах. Устанавливая по 10-20-30 тахографов в день, мастер навряд ли будет сильно усердствовать над каждой машиной. Но ваше право, как заказчика услуг, проконтролировать все этапы и убедиться в том, что услуги оказаны профессионально. С первой же поездки надо проверять и сравнивать пробеги. Если данные одометра или системы спутникового мониторинга не сходятся с показаниями тахографа, то скорее всего надо перекалибровать устройство. Столь же важно убедиться, что тахограф фиксирует правильное время, и проверить, сопоставляется ли рабочее время водителя по тахографу с табельным учетом. Когда есть очевидные противоречия, мастерская должна в этом разобраться и исправить.
Каждый тахограф, официально разрешенный Минтрансом к использованию на российских ТС, имеет свои достоинства и недостатки. Мы не будем советовать конкретные модели, но все же подчеркнем, что лучше приобретать «топовые» марки, нежели потом сотню раз пожалеть об «экономичном» варианте. Качество сборки рассматривать не станем – исполнения в целом одинаковые. Идеального тахографа нет, все они более или менее вырабатывают свой срок эксплуатации. На что нужно обращать особое внимание, так это на актуальность ПО, то есть насколько свежей является версия прошивки тахографа.
В пользу российских тахографов с блоком СКЗИ стоит сказать, что их разработчики в основном исправляют недочёты и выкладывают в открытый доступ свежие версии программного обеспечения (с европейскими тахографами ситуация сложнее). Если прошивка старая, то всегда могут возникнуть проблемы с правильной фиксацией, обработкой и передачей данных о работе транспортных средств.
КАК В ЭТОМ УБЕДИТЬСЯ?
Опять же, в этом можно удостовериться на этапе установки тахографа. Его нужно не только надёжно подключить, но и обновить ПО на самое последнее. Если проблемы не заявят о себе сразу, то обязательно возникнут позже. В некоторых тахографах пользователи сами могут обновить прошивку, закачав обновления прямо с флешки. Но изначально это должно быть не заботой клиента, а задачей мастерской. При этом повторим, что собственный контроль на каждом этапе монтажа и настройки будет только к лучшему.
Расшифровка ошибок тахографов
Любые ошибки тахографа свидетельствуют о неисправности прибора, а также о том, что использовать оборудование запрещено. Некоторые сбои можно устранить своими силами, но в большинстве случаев требуется вмешательство специалистов.
Знать коды ошибок тахографа стоит не только сотрудникам сервисных центров, но и водителям, которые эксплуатируют ТС с бортовыми контрольными приборами. При наличии нужных знаний можно быстро расшифровать показания системы самодиагностики и принять оптимальное решение — пытаться справиться с задачей своими силами или прервать рейс для починки оборудования.
Причины возникновения ошибок в тахографе
Сегодня в РФ допускается эксплуатация только цифровых тахографов (с блоком СКЗИ на внутренних маршрутах, ЕСТР — для международных рейсов). Точность фиксации и достоверность данных, которые хранятся в памяти, напрямую зависит от того, насколько корректно работает оборудование. Любые ошибки цифрового тахографа влияют на эффективность его работы — поэтому эксплуатировать устройство, система самодиагностики которого сигнализирует о неисправности, нельзя.
Причины, по которым может возникнуть сбой в работе:
Кроме того, система самодиагностики может фиксировать сбои при контакте электроники с влагой (провоцирует замыкание), многократном неверном наборе PIN-кода, сбоях в питании. Также сообщение об ошибке выводится при использовании просроченной карты или несвоевременной замене модуля СКЗИ.
Причины непригодности идентификационной карты
Даже если срок действия тахокарты еще не истек — прибор может не считать ее, выдавая сообщение о сбое. Самые распространенные причины:
Кроме того, в недорогих моделях карточка сама постепенно изнашивается в результате регулярной установки в считыватель. Из-за этого на поверхности появляются царапины, которые со временем могут сделать чип нечитаемым.
Коды ошибок и их описание
Правильная расшифровка ошибок тахографов даст возможность оценить серьезность неисправности и принять решение о ремонте. Полный список условных обозначений обычно приводится в технической документации к устройству. Здесь же указываются самые распространённые сообщения:
Обратите внимание! Приведены коды для устройств VDO DTCO и Штрих М. У других моделей кодировка может отличаться.
Что делать, если тахограф выдает код ошибки?
Расшифровав сообщение, можно принять меры по восстановлению работоспособности прибора. При программном сбое иногда помогает перезагрузка оборудования, при отказе считывания карты — чип можно протереть и вставить в слот заново. Также возможна выгрузка данных на внешний носитель при переполнении модуля памяти или разблокировка заблокированной карты с помощью PUK.
Если же расшифровка кодов показывает, что оборудование или ПО вышло из строя — любые ремонтные работы можно выполнять только в сертифицированной организации. До момента завершения рейса водителю нужно фиксировать данные о пробеге и времени, проверенном за рулем, вручную — только в этом случае он сможет избежать штрафных санкций.